Kia EV5 na Europa: especificações finalmente reveladas

A Kia enfim divulgou as especificações do EV5 voltado ao mercado europeu, quase dois anos depois de o modelo - já vendido na China - ter sido apresentado.

Baterias e autonomia do Kia EV5 na Europa

Para o mercado europeu, há mudanças relevantes, e a principal delas está na química das baterias. Enquanto na China o EV5 é oferecido com baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), na Europa o SUV da Kia vai adotar baterias NMC (níquel, manganês e cobalto).

A escolha pelas NMC traz vantagens como maior densidade de energia, desempenho mais consistente em clima frio, mais potência e um conjunto mais compacto. Na Europa, serão duas opções de capacidade - 60,3 kWh e 80,4 kWh - ambas com a mesma química. Na prática, isso resulta em autonomia de até 530 km (ciclo WLTP) na versão de entrada e de até 505 km (WLTP) na GT-Line.

Recarga, plataforma E-GMP e desempenho

Em recarga, o sistema elétrico do Kia EV5 aceita corrente alternada (AC) de até 11 kW e corrente contínua (DC) de até 150 kW. Nesse cenário, o EV5 leva apenas 30 minutos para ir de 10% a 80%.

Construído sobre a plataforma já conhecida E-GMP - a mesma usada por EV6, EV9, EV3 e EV4 - o EV5 chegará à Europa somente com tração dianteira, combinada a um motor elétrico de 160 kW (217 cv), com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.

Na China, o Kia EV5 também é vendido em uma configuração com tração integral e 225 kW (305 cv), mas essa opção não deve ser oferecida na Europa, ao menos no início.

Quem sai aos seus…

Criado a partir da filosofia de design “Opposites United” da Kia, o EV5 adota a identidade visual da nova família elétrica da marca. Na dianteira, chama atenção a área larga e horizontal, acompanhada pela assinatura luminosa em “Star Map”.

O perfil mais “quadrado” reforça a proposta de SUV, com para-lamas com linhas retas e rodas de 18″ (19″ na GT-Line) com desenhos geométricos.

Com 4,61 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, o Kia EV5 promete uma cabine ampla e flexível. Por dentro, o destaque vai para o painel panorâmico que reúne o quadro de instrumentos e a tela central, ambos de 12,3″. Além deles, há ainda uma terceira tela de 5″ dedicada ao controle do ar-condicionado.

Os bancos traseiros podem ser rebatidos quase até formar um piso plano, fazendo o porta-malas passar de 566 L para 1650 L. O Kia EV5 também traz um frunk (porta-malas dianteiro) com capacidade de 44,4 litros.

O Kia EV5 “europeu” não abre mão de recursos como frenagem regenerativa, atualizações over-the-air (OTA) e recarga bidirecional (V2L e V2G). Além disso, sua capacidade máxima de reboque é de 1200 kg.

Entre os assistentes de condução do Kia EV5 estão o Highway Driving Assist 2.0, com detecção de mãos no volante, e o Remote Smart Parking Assist 2.0, que permite estacionar o carro remotamente.

Quando chega o EV5?

A estreia do Kia EV5 na Europa está programada para o segundo semestre deste ano, que começou agora em julho. Mesmo assim, os preços para Portugal ainda não foram anunciados.

Além da Europa, este SUV da Kia também será lançado na Coreia do Sul no mesmo período. Nos EUA, as vendas devem começar no início de 2026. Entre os concorrentes, o Kia EV5 mira modelos como Audi Q4 e-tron, Nissan Ariya e até o Hyundai IONIQ 5.