Isuzu D-Max EV: detalhes da nova picape 100% elétrica

A Isuzu D-Max tem uma trajetória consolidada no mercado nacional e, agora, pela primeira vez, passa a ser oferecida também em uma configuração 100% elétrica. Ainda assim, a novidade não elimina o modelo da lista de opções para quem busca uma picape com foco no trabalho.

Desempenho e tração 4x4 elétrica na Isuzu D-Max EV

Nesta variante, a picape utiliza dois motores elétricos - um em cada eixo - assegurando tração integral. No total, o conjunto entrega potência máxima combinada de 188 cv e 325 Nm de torque.

Aqui não há um eixo cardã conectando mecanicamente a dianteira e a traseira; mesmo assim, as quatro rodas recebem torque de forma permanente. Com isso, ela se posiciona entre as primeiras picapes 100% elétricas a chegar ao mercado com tração nas quatro rodas.

Bateria, autonomia e recarga

Entre os eixos foi instalada uma bateria de 66,9 kWh, responsável por alimentar ambos os motores elétricos. Com ela, a Isuzu D-Max anuncia autonomia máxima de 263 km em ciclo combinado e 361 km em ciclo urbano (WLTP).

Para recarregar, um ciclo completo pode levar cerca de 10 horas em corrente alternada (AC) a 11 kW, ou somente uma hora em corrente contínua (DC), com potência máxima de 50 kW.

O trem de força, formado pelos dois motores elétricos, traz também regeneração de energia com vários níveis de atuação.

Capacidade de reboque, carga útil e mudanças na suspensão

Por conta da presença de um motor elétrico no eixo traseiro, a suspensão traseira deixou de usar eixo rígido e passou a adotar um arranjo De Dion com molas de lâminas, solução voltada a favorecer o conforto.

Além disso, a Isuzu D-Max EV alcança um feito que nenhuma outra picape elétrica havia conseguido até agora: preservar a capacidade de reboque das versões a diesel, que é de 3500 kg. Já a capacidade de carga útil chega a uma tonelada.

Gama e preços da D-Max EV

Em Portugal, a Isuzu é representada pela Astara, que apresenta este modelo como “uma nova era para a Isuzu, mas também um novo capítulo para o segmento das pick-up. É o primeiro modelo da sua classe no mercado europeu a juntar tecnologia elétrica com uma capacidade de carga superior a uma tonelada.”

O início das vendas ocorre com duas configurações de carroceria: Cabine Longa 4×4 LSE EV (quatro lugares) e Cabine Dupla 4×4 LSE EV (cinco lugares).

A Isuzu D-Max EV parte de 69 400 euros + IVA na versão de cabine longa e de 70 400 euros + IVA na variante de cabine dupla. Em ambos os casos, há garantia geral de cinco anos ou 100 mil quilômetros. Para a bateria, a cobertura é de oito anos ou 160 mil km.

A relação de itens inclui 12 sistemas de assistência à condução (ADAS), como frenagem de emergência, alerta de colisão, reconhecimento de placas de trânsito e monitoramento de ponto cego. Soma ainda oito airbags, sensores e câmera traseira, e-call e monitoramento da pressão dos pneus.

Do lado de fora, chamam atenção as rodas de 18”, a iluminação full LED, as barras de teto e os estribos laterais. Na cabine, a Isuzu prioriza um conjunto tecnológico e prático, com painel de instrumentos digital de 7”, tela central de 9” com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado automático de duas zonas e bancos com revestimento em couro sintético.