A DS Automobiles chega a 2026 em um ponto de virada. Depois de um 2025 de mudanças profundas, a marca francesa se prepara para colocar à prova a consistência da nova estratégia, inaugurada com o lançamento do DS Nº8.
DS Nº8 abre um novo capítulo da DS Automobiles
Mais do que o novo topo de linha da DS, o DS Nº8 marcou o começo de uma etapa diferente para a fabricante: ele estreou uma nova linguagem de design e também uma nova lógica de nomenclatura para a gama. No caso específico do Nº8, houve ainda outra estreia na marca, com a adoção de uma nova tipologia: o “SUV-coupé”.
O DS Nº8 já desembarcou em Portugal, com preços a partir de 59 mil euros. Confira qual foi o nosso veredito sobre o novo topo de gama francês:
DS 4 vira Nº4 e reforça a mudança de rumo
A mesma direção foi seguida pelo DS 4 que, mesmo estando no meio do seu ciclo de vida, passou a se chamar Nº4 após a atualização. E não foi só isso: este artigo reúne tudo o que mudou.
O próximo movimento? Em 2026, dentro da DS, os holofotes vão ficar concentrados em um único modelo: o Nº7.
DS Nº7 no centro da estratégia
O DS Nº7 será o sucessor direto do atual DS 7, o carro mais vendido da marca nos últimos anos. Por isso, a nova geração assume um papel decisivo no plano para 2026. O lançamento acontece ainda este ano - e a chegada foi “adiantada” de um jeito pouco convencional pelo diretor de design da marca, Thierry Métroz:
No início do ano, Métroz publicou um pequeno filme (no vídeo acima) em que é possível ver (virtualmente) o novo Nº7, ainda camuflado. Não foi um vazamento por descuido, e sim uma prévia intencional do que vem aí.
Plataforma STLA Medium e motorizações do DS Nº7
Mesmo com a camuflagem, dá para notar a influência do DS Nº8 no estilo, principalmente na dianteira e na assinatura luminosa vertical. Ainda assim, as proporções parecem mais tradicionais - a silhueta segue o padrão dos SUVs do segmento. Por dentro, a expectativa é que o modelo também se aproxime das soluções já apresentadas no Nº8.
No lado técnico, o DS Nº7 vai utilizar a plataforma STLA Medium, a mesma do DS Nº8 e de outros veículos do universo Stellantis. Essa base multi-energias deve permitir que o SUV cresça em tamanho e ofereça um leque amplo de motorizações, com versões mild-hybrid, híbridas plug-in e 100% elétricas. É um contraste em relação ao Nº8, vendido somente como elétrico - até que o mercado mostre o contrário.
Com o aumento de dimensões, o novo SUV pode reposicionar o Nº7 um pouco acima do DS 7, sem “pisar no calo” do Nº8, o que tende a alterar levemente o seu lugar dentro do segmento premium. E, assim como o Nº8, o francês Nº7 também será produzido na Itália, na fábrica da Stellantis em Melfi.
Depois de mexer em nomes, discurso e ambição, a DS agora concentra esforços no seu modelo mais importante. E, em 2026, é aqui que estarão todas as expectativas.
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