Os números da Ford em 2024 trazem um retrato esclarecedor do que está funcionando (e do que está pesando) no caixa da montadora. Ao separar suas operações em três frentes - Ford Blue (modelos a combustão), Ford Model e (elétricos) e Ford Pro (veículos comerciais) - fica mais simples enxergar, com precisão, onde a empresa realmente ganha ou perde dinheiro.
No consolidado, 2024 terminou em terreno positivo para a fabricante norte-americana. A receita avançou 5% em 2024 na comparação com 2023, chegando a 185 mil milhões de dólares (aprox. 178 mil milhões de euros), e os lucros também subiram. O resultado cresceu 1,5%, para 5,9 mil milhões de dólares (aprox. 5,6 mil milhões de euros).
Três unidades para entender os resultados da Ford
Quando os dados são destrinchados entre as três unidades - Blue, Model E e Pro - o quadro fica evidente: é a Ford Pro é máquina de fazer dinheiro. Ela não lidera em volume nem em receita total, mas é, de longe, a divisão mais lucrativa.
Ford Pro lidera a rentabilidade em 2024
Em 2024, a Ford Pro somou 1,5 milhões de unidades vendidas, uma alta de 9% sobre 2023 - e foi a única área que conseguiu crescer em volume. Ainda assim, o destaque maior veio do faturamento, que avançou 15% e atingiu 66,9 mil milhões de dólares (aprox. 64,4 mil milhões de euros).
Esse desempenho se converteu em um lucro (antes de impostos) de 9,015 mil milhões de dólares (aprox. 8,726 mil milhões de euros) - 1,79 mil milhões acima de 2023 - e em uma margem de rentabilidade robusta, em dois dígitos: 13,5% (12,4% em 2023).
A Ford atribui esse resultado não apenas ao bom momento de seus modelos - com ênfase nas picapes, que têm margens muito altas -, mas também ao empurrão vindo dos serviços digitais oferecidos pela marca. Segundo a montadora, o total de assinantes desses serviços pagos cresceu 27%, alcançando 650 mil.
Ford Blue vende mais e fatura mais, mas lucra bem menos
O contraste aparece ao olhar para a Ford Blue: mesmo sendo a unidade com maior volume e maior faturamento, ela não consegue entregar lucro na mesma escala.
A divisão de veículos a combustão e híbridos viu as vendas recuarem 2% em 2024, para 2,862 milhões de unidades. Por outro lado, a receita conseguiu se sustentar e não caiu, mantendo-se em 101,9 mil milhões.
Ainda assim, o lucro (antes de impostos) encolheu de forma relevante de 2023 para 2024, saindo de 7,46 mil milhões de dólares (aprox. 7,23 mil milhões euros) e chegando a 5,3 mil milhões de dólares (aprox. 5,1 mil milhões de euros). A margem da Ford Blue ficou em apenas 5,2%, menos da metade do nível registrado na Ford Pro.
Perdas multimilionárias
O ponto crítico está na Ford Model e. O prejuízo foi de 5,1 mil milhões de dólares (aprox. 4,9 mil milhões de euros) - e pior do que em 2023 em 375 milhões de dólares.
Há um jeito direto de ler esse cenário: os lucros obtidos com veículos a combustão e híbridos acabam (praticamente) neutralizados pelas perdas da operação de elétricos, e sobra para as picapes e os furgões da Ford a tarefa de garantir o lucro necessário no fim da conta.
Em 2024, a Ford vendeu 105 mil elétricos, uma queda de 9% frente a 2023. As receitas também diminuíram 35%, passando de 5,9 mil milhões de dólares (5,71 mil milhões de euros) para 3,9 mil milhões de dólares (aprox. 3,8 mil milhões de euros).
Para justificar o desempenho negativo dessa divisão, a Ford aponta o tamanho dos investimentos exigidos pela eletrificação. Mesmo após reduzir custos em cerca de 1,4 mil milhões de dólares (aprox. 1,3 mil milhões de euros), os aportes em novas fábricas de baterias e em novos modelos elétricos aumentaram 100 milhões de dólares (96 milhões de euros).
Elétricos vão continuar a dar prejuízo
As projeções da Ford para 2025 indicam um ano com obstáculos, principalmente no começo, embora a empresa espere que os resultados melhorem ao longo dos meses - com impulso, sobretudo, da Ford Pro.
Assim como ocorreu em 2024, a companhia estima que a Ford Pro siga como a mais lucrativa, ainda que com números menores: entre 7,5-8,0 mil milhões de dólares (aprox. 7,2-7,7 mil milhões de euros). Para a Ford Blue, a previsão também é de lucro, entre 3,5-4,0 mil milhões de dólares (aprox. 3,3-3,8 mil milhões de euros).
Já a Ford Model e deve permanecer no vermelho, com perda estimada entre 5,0-5,5 mil milhões de dólares (aprox. 4,8-5,2 mil milhões de euros), refletindo os custos elevados de investimento na eletrificação.
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