Mobilize Duo e Bento estreiam no Salão de Paris como novos quadriciclos elétricos

A apresentação ao público dos novos Mobilize Duo e Bento - marca de mobilidade do Grupo Renault - está ocorrendo no Salão de Paris.

Os dois novos quadriciclos elétricos da Mobilize assumem o bastão deixado pelo carismático Renault Twizy, mas seguem fiéis aos conceitos de simplicidade e reforçam o foco em sustentabilidade.

Segundo a Mobilize, Duo e Bento utilizam cinco vezes menos componentes do que um automóvel tradicional (por exemplo, os para-choques dianteiro e traseiro são iguais), e os principais painéis da carroceria são feitos com 60% de polímeros reciclados.

Baseados em uma plataforma tubular, os dois modelos são fabricados com 50% de materiais reciclados e miram ser 95% recicláveis. Além disso, não recebem pintura: o laranja chamativo visto nas imagens é aplicado por meio de um decalque.

Duo é o novo Twizy

Tanto o Duo quanto o Bento preservam o layout e as dimensões ultracompactas do Twizy: a posição de condução fica no centro, com o passageiro sentado logo atrás do motorista. No Bento, porém, o assento do passageiro dá lugar a um compartimento de carga com capacidade de 649 litros.

Em medidas, o Duo tem apenas 2,43 m de comprimento (Bento: 2,54 m) e 1,30 m de largura - números que ajudam a entender por que eles devem se sair bem em vias apertadas e no trânsito pesado de grandes cidades.

Entre os dois, é o Mobilize Duo que se coloca como sucessor direto do Twizy, agora com portas incluídas de série. A Mobilize as chama de portas elytra, mas a abertura vertical lembra soluções vistas em outros tipos de máquinas, como alguns Lamborghini.

Por dentro, os quadriciclos trazem um painel simples com suporte para smartphone, entrada USB-C, ar-condicionado e ainda volante e banco do motorista com aquecimento (!).

No quesito segurança - que costuma ser um ponto fraco nesse tipo de veículo - a Mobilize não deixou passar: mesmo sem obrigação legal, Duo e Bento vêm com airbag de série para o motorista.

Assim como ocorre em outros elétricos do Grupo Renault, os quadriciclos da Mobilize também contam com o sistema Fireman Access, pensado para economizar tempo precioso dos bombeiros quando o pior acontece..

Bateria do Renault 5, motor do Austral

Para os dois modelos, existe apenas uma combinação de motor e bateria, e a origem dos componentes chama atenção. O motor elétrico de 48 V é o mesmo usado no sistema mild-hybrid do bem maior Renault Austral.

Já a bateria vem diretamente do novo Renault 5… ou melhor, uma parte dela. Tanto Duo quanto Bento utilizam somente um dos módulos, com 10,3 kWh de capacidade útil. Isso basta para entregar autonomia (WLTP) de até 161 km no Duo e 149 km no Bento. É bem mais do que a de outro quadriciclo elétrico francês, o Citroën Ami.

No Duo, a recarga pode ser feita por uma tomada doméstica, com conexão posicionada no capô, ou, opcionalmente, por uma Tipo 2, compatível com a maioria dos pontos públicos. O quadriciclo leva 3h50min para ir de 20% a 80% em tomada doméstica, e 3h15min usando tomada Tipo 2.

Conduzir sem carta

A Mobilize vai oferecer diferentes versões, voltadas tanto a clientes particulares quanto a empresas. O Duo 45 Neo é o mais barato e se enquadra como quadriciclo leve (L6). Em Portugal, isso permite dispensar carteira de motorista de veículos leves: basta a licença AM e ter pelo menos 16 anos. O “45” faz referência à velocidade máxima, de 45 km/h.

O Duo 80 Evo, por sua vez, é classificado como quadriciclo pesado (L7), elevando a velocidade máxima para 80 km/h. Nesse caso, já é necessário ter habilitação de carro (B1/B).

Para o público corporativo, há duas alternativas: Duo 80 Pro e Bento 80 Pro. A Mobilize entrega conectividade nativa e um pacote de funções como Smart Sharing, Geofencing e Inibição de Carregamento de Bateria.

Quando chegam?

O Duo poderá ser encomendado via Renault, em alguns mercados, a partir do dia 14 de outubro, segunda-feira, primeiro dia do Salão de Paris.

Na França, os preços começam em 9990 euros para o Duo 45 Neo, enquanto o Duo 80 Evo sai por 12 500 euros. Já o Bento 80 Pro parte de 12 900 euros. A expectativa é que os valores praticados em Portugal não fiquem muito distantes.

Os quadriciclos serão produzidos ao lado do Dacia Sandero e do Dacia Jogger na fábrica do Grupo Renault em Tânger, Marrocos.