Revolução é a palavra mais precisa para definir o que está acontecendo na Jaguar. Tudo começou com um corte profundo na linha: XE, XF e F-Type saíram de cena e já não são mais fabricados; E-Pace e I-Pace também deixarão de ser produzidos até o fim do ano; e, em 2025, apenas o F-Pace seguirá em produção - e mesmo assim apenas para alguns mercados.
De forma curiosa, entre esses mercados não está o Reino Unido, o berço da marca. Ou seja: até a chegada do primeiro modelo dessa nova fase, em 2026, não haverá Jaguar zero-quilômetro à venda em território de Sua Majestade (!).
Essas decisões radicais fazem parte do plano Reimagine, que pretende transformar a Jaguar em uma marca 100% elétrica e, ao mesmo tempo, mais exclusiva. Ficam para trás décadas de estratégia voltada a volume e à disputa direta com os alemães do segmento premium. Daqui para a frente, a meta é reposicionar a Jaguar em um nível comparável ao de uma Bentley.
E essa virada já está em andamento. Há poucos dias, a Jaguar divulgou as primeiras “fotos-espia” oficiais do que será seu modelo de estreia nessa era: um GT elétrico de quatro portas. Hoje, a marca apresentou um novo logotipo e uma nova identidade corporativa. E, no dia 2 de dezembro, conheceremos o protótipo que antecipa toda essa transformação.
Proporções dramáticas
“A cópia de nada” era a máxima que orientava o fundador, Sir William Lyons. Gerry McGovern, diretor criativo da JLR, aparentemente leva esse princípio muito a sério. Basta observar as proporções do futuro GT de quatro portas nas imagens.
Mesmo totalmente camuflado, o protótipo deixa claro um conjunto de proporções marcantes e incomuns - e não parece aproveitar nenhum traço estilístico do que hoje define visualmente um Jaguar.
Não se deixe enganar pelo capô comprido do carro de testes: não há um V8 escondido ali. O novo GT de quatro portas da Jaguar será exclusivamente elétrico e usará uma plataforma inédita e dedicada, a JEA (Jaguar Electrified Architecture).
A “grade” dianteira do protótipo, na prática, está ali para confundir quem olha sem atenção. E os novos elementos de identidade de marca também sugerem que a “cara” desse GT não terá praticamente nada em comum com os Jaguars que conhecemos.
Além de uma assinatura luminosa totalmente nova, ele deve exibir um elemento inédito que passará a caracterizar os Jaguars do futuro, chamado de “Traço Atravessado”. Trata-se de um recurso gráfico com 16 linhas horizontais que são interrompidas em pontos específicos para formar a silhueta de um jaguar saltando (o “felino em salto”).
Fora isso, ainda se sabe muito pouco sobre esse Jaguar GT elétrico de quatro portas. Cerca de 18 meses atrás, em declarações à Autocar, executivos da marca afirmaram que ele seria o Jaguar mais potente de todos os tempos - o que, necessariamente, indica mais de 600 cv.
Ainda não há confirmação sobre quantos motores ele terá, nem sobre a capacidade da bateria. Porém, na mesma ocasião, foi mencionada uma autonomia de 430 milhas (692 km). E também foi dito que ele conseguirá recarregar o equivalente a 200 milhas de autonomia (322 km) em menos de 15 minutos.
Por fim, acompanhando o reposicionamento esperado para um patamar mais alto, foi informado que os preços começariam em 100 mil libras no Reino Unido, o que equivale a aproximadamente 120 mil euros (pela cotação atual).
GT diferente do XJ
Coincidência ou não, agora que tivemos o primeiro contato com as imagens do primeiro modelo da nova Jaguar, apareceu uma imagem isolada do sucessor do XJ - um projeto cancelado em 2021. Isso apesar de o desenvolvimento ter sido concluído e de o lançamento estar relativamente próximo.
Assim como o futuro GT, o sucessor do XJ - codinome X360 - também seria exclusivamente elétrico, mas, como dá para perceber, visualmente ele tem pouca relação com a nova proposta.
"Então vazou o X360 da Jaguar ‘XJ-E’, que nasceu morto. Ainda estou atrás das fotos do lançamento em estúdio… pic.twitter.com/TrtdnCuOLt"
- Richard Seddon (@RikSed), 17 de novembro de 2024
Pelo que a imagem permite ver, o XJ elétrico, embora mantenha proporções parecidas - capô longo e cabine recuada -, aposta em traços mais fluidos e superfícies mais suaves, sendo marcado por uma linha de teto arqueada. A dianteira, por sua vez, evolui temas vistos no I-Pace, o primeiro elétrico da Jaguar.
Na época, a decisão de interromper um projeto já finalizado deixou imprensa e analistas sem entender - os custos de desenvolvimento dificilmente seriam recuperados. Ainda assim, a escolha feita pelo então (ainda recente) diretor-executivo da JLR, Thierry Bolloré, foi defendida após uma avaliação tecnológica do modelo diante das mudanças sísmicas que estavam (e estão) ocorrendo na indústria automotiva.
Ao fim do processo, a Jaguar concluiu que o sucessor do XJ não se encaixava na visão reimaginada da marca.
Quando chega?
Depois dessas “fotos-espia” oficiais, a Jaguar mostrará uma visão mais limpa do que vem por aí já no próximo dia 2 de dezembro de 2024. Na Semana de Arte de Miami, será apresentado o Conceito Visão de Design, que antecipa o primeiro modelo dessa nova Jaguar reimaginada.
Esse GT de quatro portas será o primeiro de três modelos. O segundo será um SUV - provavelmente com três fileiras de assentos -, enquanto o terceiro ainda segue como incógnita. O novo posicionamento também deve aparecer nos volumes de produção anuais: 50 mil unidades somadas entre os três modelos.
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