Elétricos de 25 mil euros: a nova geração que chega em 2025

2024 trouxe um cenário difícil para a indústria automotiva, com impacto maior na indústria europeia - e isso ficou especialmente claro no desempenho comercial dos carros elétricos.

A expectativa era de ver procura e emplacamentos avançando, mas aconteceu o contrário. Ao mesmo tempo, a competição ficou mais pesada - com destaque para a pressão vinda da China -, levando diferentes fabricantes a reverem suas estratégias de eletrificação.

Para 2025, a projeção é que os elétricos comecem a «virar o jogo» com a chegada de uma nova leva de modelos. Eles miram um dos principais entraves à adoção em massa: o preço.

Com valores a rondar os 25 mil euros, esses lançamentos ainda não atingem a paridade desejada com equivalentes a combustão, mas representam um avanço importante nessa direção. Neste artigo, reunimos essa nova geração de elétricos na qual a indústria deposita grandes expectativas.

Também tivemos a chance de falar sobre esse tema em um dos episódios mais recentes do podcast Auto Rádio, em que debatemos vários assuntos que marcaram - e seguem marcando - o setor. Confira um trecho:

BYD Dolphin Mini a partir de 25 mil euros

Ainda há diversos pontos em aberto sobre o Dolphin Mini, mas uma informação já é certa: ele está previsto para Portugal, e a BYD pretende oferecer versões abaixo dos 25 mil euros.

Já comercializado em outros mercados, como o Brasil, o Dolphin Mini aposta em dimensões compactas - 3,78 m de comprimento, 1,715 m de largura e 1,54 m de altura -, ficando um pouco mais comprido e (bem) mais largo do que um Dacia Spring.

Quando desembarcar no mercado nacional, poderá trazer uma bateria de 30,7 kWh ou uma alternativa maior, de 38,9 kWh. Com a maior, a autonomia pode chegar a 340 km (ciclo WLTP).

As opções de motorização ainda não foram confirmadas, mas, no Brasil, ele é oferecido com motor de 55 kW (75 cv). O anúncio oficial do lançamento do elétrico deve ocorrer neste mês de janeiro.

Citroën ë-C3 a partir de 19 990 euros

O Citroën ë-C3 já está à venda em Portugal com preços a partir de 23 300 euros, figurando entre os elétricos mais baratos disponíveis hoje. Em 2025, porém, chega uma nova variante mais acessível, prometendo mexer com o mercado, com um preço de 19 990 euros.

Para atingir esse valor, a marca adota uma bateria menor: 30 kWh em vez de 44 kWh. A mudança se reflete na autonomia, que passa a ser de até 200 km (ciclo WLTP), contra os 320 km da versão atual. No conjunto mecânico, ele mantém a mesma proposta da gama, com motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm.

Dongfeng Box a partir de 26 750 euros

O novo Dongfeng Box é a linha de frente da estreia da Dongfeng em Portugal. A fabricante chinesa chegou ao país no fim de 2024 e, por enquanto, oferece apenas este compacto 100% elétrico.

Ele traz motor de 70 kW (95 cv), bateria de 42 kWh e autonomia acima de 300 km (WLTP). A promessa é de preço inicial em 26 750 euros, e os pedidos já podem ser feitos.

FIAT Grande Panda a partir de 23 550 euros

Quando o assunto é “elétricos baratos”, o FIAT Grande Panda entra naturalmente na conversa, ao lado do «primo» Citroën ë-C3, dentro do grupo dos elétricos mais acessíveis da Stellantis.

Com valores a partir de 23 550 euros, o Grande Panda custa 150 euros a mais do que o ë-C3. Tecnicamente, segue o mesmo caminho do «primo francês»: motor elétrico dianteiro de 83 kW (113 cv) e bateria de 44 kWh.

As encomendas do Grande Panda elétrico, que chega a Portugal em duas versões - Red e La Prima -, estão abertas desde novembro de 2024. As primeiras entregas devem acontecer em breve.

Hyundai Inster a partir de 25 mil euros

O Hyundai Inster é a proposta sul-coreana para essa nova fase de elétricos mais acessíveis. Ele se posiciona como um citadino grande e tem como trunfos tanto o espaço interno quanto a tecnologia.

O modelo chega com duas opções de motor - uma de 71 kW (97 cv) e outra de 84 kW (115 cv) - e duas baterias: 42 kWh e 49 kWh. Com isso, a autonomia vai de 300 km (42 kWh) a 355 km (49 kWh).

Embora os preços ainda não tenham sido divulgados, a expectativa é que a versão de entrada fique abaixo dos 25 mil euros. No vídeo acima, veja todos os detalhes.

Leapmotor T03 a partir de 20 mil euros

De origem chinesa, mas com suporte da Stellantis (ele é montado na Polônia, na fábrica da Stellantis em Tychy), o Leapmotor T03 deve chegar até nós em 2025 anunciando um preço em torno dos 20 mil euros.

Com 3620 mm de comprimento e 1652 mm de largura, esse citadino deveria ter no Dacia Spring o seu rival mais direto. Ainda assim, o T03 leva vantagem - e muita - em potência (70 kW, o mesmo que 95 cv) e autonomia (265 km), graças a uma bateria maior (37,3 kWh).

Já tivemos a oportunidade de conduzi-lo e… deixou uma primeira impressão muito positiva:

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Nissan Micra a partir de 25 mil euros

O Nissan Micra vai se reinventar como 100% elétrico, e a próxima geração tem estreia prevista ao longo de 2025. Por enquanto, além da imagem acima e de um protótipo exagerado, ainda é preciso aguardar a revelação definitiva.

Assim como a geração atual mantém uma ligação próxima com o Renault Clio, o novo Micra também terá uma (ou duas) raízes francesas: sob a carroceria, está a mesma plataforma Ampr Small do Renault 5.

A tendência é que ele aproveite as mesmas especificações do «primo francês», incluindo baterias de 40 kWh e 52 kWh e autonomia de até 400 km (ciclo WLTP).

Nos preços, a previsão é que os valores fiquem muito próximos dos anunciados para o Renault 5 E-Tech.

Renault 5 E-Tech a partir de 25 mil euros

O novo Renault 5 E-Tech Elétrico foi um dos lançamentos de 2024, mas as versões mais acessíveis - com preços em torno dos 25 mil euros - só chegam neste ano.

Essa configuração de entrada vem com motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 40 kWh, combinação que garante autonomia de até 300 km (ciclo WLTP).

No momento, o elétrico francês já pode ser encomendado em Portugal, mas, por enquanto, apenas nas versões mais fortes (110 kW ou 150 cv) e com bateria maior (52 kWh).

Skoda Epiq a partir de 25 mil euros

O Skoda Epiq já foi mostrado em forma de protótipo, mas a versão definitiva daquele que promete ser o elétrico mais barato da marca checa ainda não apareceu. O que se sabe é que ele também deve começar em torno dos 25 mil euros.

O novo Epiq será um pouco menor do que o Kamiq - com 4,1 m de comprimento -, mas, graças ao melhor aproveitamento de espaço da plataforma MEB Entry (exclusiva para elétricos), a marca afirma que o porta-malas terá 490 litros.

As especificações finais ainda não foram divulgadas, porém já foi indicado que, com a bateria de maior capacidade, a autonomia será superior a 400 km.

Volkswagen ID.2All a partir de 25 mil euros

O que vale para o Skoda Epic também se aplica ao «primo» Volkswagen ID.2All. Até agora, a referência é o protótipo apresentado em 2023 - sem esquecer o do primeiro GTI elétrico -, e o lançamento está previsto para o fim de 2025.

Ele se diferencia do modelo checo pelo formato - poderia facilmente ser visto como um Polo elétrico -, o que talvez ajude a explicar a autonomia estimada diferente: até 450 km. Também já se sabe que a Volkswagen prepara um pequeno SUV elétrico usando essa mesma base.

Outra expectativa que parece bem sólida é o preço de entrada: 25 mil euros.