Na sua primeira participação no World Tour, a bicicleta homologada pela UCI já serviu de base para uma vitória de etapa. A Factor Bikes, fabricante inglesa, trabalha neste projeto há 10 anos - e transformou-o no seu primeiro modelo de competição legal para as regras da UCI.
No dia 11 de dezembro, a marca britânica apresentou o seu novo One, o segundo com esse nome. Trata-se de uma atualização profunda que estreia componentes inéditos e que, segundo a própria Factor, é a bicicleta mais rápida do mundo dentro dos limites impostos pela Union Cycliste Internationale (UCI), entidade que rege as principais competições do ciclismo.
Protótipo “Super ONE” e a primeira vitória no Critérium du Dauphiné 2025
No Critérium du Dauphiné 2025, o Factor One ainda em fase de protótipo conquistou a primeira vitória de etapa. Ele integrava a equipa Israel-Premier Tech, que recebeu o modelo a poucas horas da largada e apenas para um dos seus atletas (Jake Stewart). Naquele momento, o protótipo conhecido como “Super ONE” já chamava atenção por não se parecer com nenhuma outra bicicleta do pelotão.
A fórmula do Factor One? As últimas mudanças da UCI e novos hábitos nas corridas
O Factor One 2025/2026 reivindica o título de a máquina mais rápida já produzida dentro das regras, um feito ainda mais relevante num cenário em que inovar se tornou cada vez mais complexo devido às normas atuais. Entre elas, está o peso mínimo regulamentar da bicicleta: 6,8 kg - nunca abaixo disso. Também existem requisitos de dimensões e formato (quadro com um triângulo dianteiro e um triângulo traseiro), além de controlos sobre o perfil aerodinâmico.
Ainda assim, a Factor afirma que os seus dados confirmam que o novo One supera rivais como a Cervélo (S5, 2024), sendo 15% mais rápido, e a Specialized (Tarmac SL8), com vantagem de 22%. Internamente, o desempenho também seria superior ao Ostro Vam 2.0 (8%), até então visto como o modelo mais aerodinâmico da marca.
Entre as escolhas técnicas para ganhar vantagem, a Factor destaca a mesa da suspensão (coroa da forquilha) muito larga e um trabalho aerodinâmico marcante nos tubos do quadro. No cockpit, a marca foi além: parafusou o guiador diretamente na forquilha (sem avanço tradicional) e dividiu-o em duas partes.
Para cumprir o objetivo, a Factor diz ter trabalhado “em estreita colaboração com as equipas da UCI”, aproveitando também as modificações recentes do regulamento. Para além da busca por melhor penetração no ar, a marca também aponta mudanças no ciclismo competitivo dos últimos anos - sobretudo na postura dos ciclistas de alto nível, hoje mais avançada, com guiadores mais estreitos e pedivelas mais curtas.
Configurações, tamanhos e preços do Factor One 2025/2026
Alguns itens não podem ser alterados sem comprometer o trabalho de otimização (como o ângulo das pinças de travão), mas a Factor ainda assim propõe um conjunto personalizável, com cinco tamanhos de avanço para ajustar a posição do guiador.
O Factor One em si chegará ao mercado em cinco tamanhos (47, 52, 54, 56, 58 cm) e com 4 opções de cor: do rosa ao preto, passando pelo cinza prateado e pelo cinza perolado. Nos valores, a bicicleta começa em 8 299 euros e vai até 15 799 euros com o conjunto Campagnolo Super Record 13, além das rodas Black Inc 62.
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