O Ferrari F40 ocupa, sem exagero, um lugar especial entre os carros mais reverenciados que já saíram de Maranello. Só que, quando o assunto é exclusividade de verdade, o foco muda para o F40 LM.
Ferrari F40 LM e a raridade do lote 14
Com homologação oficial da própria marca, foram montadas apenas 19 unidades do F40 LM - todas preparadas pela Michelotto Automobili. E, em breve, o carro de número 14 vai cruzar o palco de um leilão, com potencial para entrar para a história como o Ferrari F40 mais valioso já negociado.
Do Ferrari F40 ao LM: projeto pensado para as pistas
O ponto de partida deste projeto já pertence ao “olimpo” dos automóveis mais desejados de todos os tempos: o Ferrari F40 foi o último modelo aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari. No entanto, o LM não nasceu como variação de vitrine - desde o começo, ele foi concebido como uma arma voltada à competição.
Especificação GTC: V8 biturbo, freios Brembo e suspensão de corrida
O exemplar que agora vai a leilão saiu de fábrica na configuração GTC, a mais extrema de todas, levando o V8 biturbo a entregar 760 cavalos de potência. E não foi só o conjunto mecânico que evoluiu: os freios foram reforçados com componentes Brembo e o carro recebeu uma suspensão específica de competição.
Por fora, o Ferrari F40 LM se diferencia por detalhes bem claros: rodas OZ em magnésio, tomadas de ar maiores, um splitter dianteiro e uma asa traseira ainda mais ampla, além de ajustável.
Na cabine, o clima segue igualmente radical. Os bancos esportivos trazem cintos com arneses de seis pontos, e o tradicional painel analógico deu lugar a um conjunto de instrumentos voltado para uso em pista.
F40 LM chassis #95448
Este carro em particular, de chassis #95448, foi entregue novo em 1993 a Walter Hagmann, um conhecido colecionador suíço. Poucos meses depois, durante um teste em Mugello, ele sofreu um leve toque - e o reparo foi feito pela própria Michelotto.
Em 2009, esta unidade do F40 LM recebeu certificação da Ferrari Classiche, com motor, câmbio e carroceria exibindo numeração coincidente. Cinco anos depois, o carro voltou às instalações da Michelotto para uma revisão completa do motor e da transmissão. A intervenção mais recente ocorreu em junho deste ano, quando foram aplicados mais de 67 mil dólares (cerca de 61 mil euros) em manutenção.
Como dá para imaginar, a conservação é impecável. Além da pintura vermelha Rosso Corsa, dos bancos em tecido Vigogna e das janelas laterais em Plexiglass Lexan, este F40 LM GTC permanece fiel às especificações originais.
Sem filtros e sem eletrônica, com comportamento agressivo e uma resposta bruta ao acelerador, muita gente o aponta como o Ferrari definitivo de pista.
O mais caro de todos os tempos?
Por isso - e por vários outros motivos - a RM Sotheby’s estima que, no leilão durante a Monterey Car Week em agosto, o preço fique entre os 8,5-9,5 milhões de dólares (7,7-8,6 milhões de euros na taxa de câmbio atual). Ainda assim, a expectativa é de que esse patamar seja superado com facilidade.
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