Quase um mês depois de a Porsche ter sinalizado que pretende manter os motores de combustão por mais tempo, surgem novos desdobramentos a partir da análise do desempenho de vendas no terceiro trimestre.
Elétricos da Porsche perdem participação no mix de vendas
Entre todos os modelos da marca, os 100% elétricos, por exemplo, viram sua participação cair para 7,3%. O número fica bem abaixo dos 12% registrados nos primeiros nove meses de 2023.
China: queda do Taycan e preferência do luxo premium pela combustão
Na China, a retração foi ainda mais forte - impulsionada pelo volume menor do Porsche Taycan - e acabou pesando para uma queda total de 29% nas vendas da Porsche no país.
De acordo com Lutz Meschke, diretor financeiro (CFO) da Porsche, compradores de carros de luxo e premium na China ainda não estão migrando para veículos totalmente elétricos em uma escala relevante.
“Há uma tendência clara no segmento de luxo premium em direção aos carros com motores de combustão, por isso iremos ajustar o nosso ciclo de produto”.
Lutz Meschke, CFO da Porsche AG
Em uma teleconferência recente com analistas sobre os resultados do terceiro trimestre, o executivo afirmou: “Embora haja curvas de crescimento acentuadas para os veículos elétricos na China, o luxo ainda está em falta nesta categoria”.
“Este é um desafio não só para a Porsche, mas para todos os fabricantes europeus de automóveis de luxo e premium“, acrescentou Meschke.
Novas versões com motor de combustão
Tanto na Europa quanto nos Estados Unidos, também há sinais de desaceleração nas vendas de carros elétricos. Por isso, os planos da Porsche incluem o desenvolvimento de novas versões com motor de combustão para os próximos Cayenne e Panamera.
A estratégia busca “dar a resposta certa à procura dos clientes nas diferentes regiões do mundo”, segundo Meschke.
“Estamos a analisar a possibilidade de os modelos originalmente planeados para serem totalmente elétricos, virem a ter uma motorização híbrida ou a combustão no futuro (…). O que está claro é que vamos manter os motores de combustão por muito mais tempo.”
Lutz Meschke, CFO da Porsche AG
Projeto K1 e a plataforma SSP Sport
Além do Cayenne e do Panamera, ainda não está definido o que acontecerá com o futuro K1. Esse é o codinome de um SUV 100% elétrico posicionado acima do Cayenne.
Mais voltado aos mercados da China e da América do Norte, ele estava previsto para ser desenvolvido sobre a futura plataforma SSP Sport do Grupo Volkswagen, dedicada a modelos 100% elétricos.
Com esses últimos movimentos, fica a dúvida: a Porsche manterá a decisão de ele ser exclusivamente elétrico? Lutz Meschke preferiu não responder a perguntas sobre esse projeto.
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