A Onvo é a nova marca da NIO - assim como a Firefly - criada para oferecer carros voltados a famílias com preços mais competitivos. E a marca já se prepara para desembarcar na Europa com o L60, um SUV 100% elétrico pensado com um alvo bem definido: o Tesla Model Y.
Lançado na China em setembro, o Onvo L60 chegou com preço agressivo: o equivalente a 27 mil euros. No mercado chinês, ele pode custar ainda menos - 19 700 euros - para quem optar por alugar a bateria.
Na Europa, porém, a realidade deve ser outra: a expectativa é que fique em torno de 40 mil euros. Para comparar, em Portugal o Model Y é vendido por um preço base de 45 mil euros.
A estreia da Onvo no “velho continente” deve começar pelo Reino Unido. Por não fazer parte da União Europeia, o país permite que a marca contorne as tarifas extras de 20,7% (além dos 10% já existentes) aplicadas à NIO.
Os números do Onvo L60
O Onvo L60 é um SUV 100% elétrico com linhas e proporções muito próximas às do principal concorrente, o Tesla Model Y. A XPeng seguiu uma lógica semelhante com o G6, que nós já testamos.
Aerodinâmica e dimensões do Onvo L60
Por isso, não surpreende que o L60 traga um coeficiente aerodinâmico (Cx) bastante baixo - inferior ao da maior parte dos rivais - de apenas 0,229.
Com 4818 mm de comprimento e entre-eixos de 2950 mm, o Onvo L60 é ligeiramente maior do que o Model Y e, na China, sai de fábrica com recursos como: possibilidade de reclinar os encostos de todos os assentos (inclusive o do motorista), duas telas (uma central de 17,2″ e outra traseira de 8″) e um HUD (projeção de informações no para-brisa) de 13″.
Arquitetura, versões e baterias
O Onvo L60 usa uma arquitetura de 900 V (com promessa de recargas muito rápidas), tem versões com tração traseira (um motor) e tração integral (dois motores), e oferece duas baterias à escolha: 60 kWh e 85 kWh.
Na apresentação, foi dito que o modelo também vai receber uma terceira opção, com 150 kWh. Em termos de autonomia declarada, os números são 555 km (60 kWh), 730 km (85 kWh) e mais de 1000 km (150 kWh). Ainda assim, vale lembrar que esses valores foram medidos pelo ciclo chinês CLTC, bem mais “otimista” do que o WLTP.
Como referência, na China o Tesla Model Y é vendido com três autonomias que ficam entre 554 km e 688 km (ambas em ciclo CTLC).
Compatibilidade com a troca de baterias da NIO
Por fim, tudo aponta que o Onvo L60 também será compatível com o sistema de troca de baterias da NIO. Hoje, na China, já existem 2700 estações de troca. Na Europa, a NIO também conta com estações do tipo, mas em quantidade bem menor.
Quando chega?
Ainda não existe uma data oficial para o lançamento do Onvo L60 na Europa. A NIO pretende iniciar as exportações para o continente quando alcançar uma produção mensal de 300 mil unidades, algo esperado para março do próximo ano.
Ambição da NIO com Onvo e Firefly na Europa
A NIO aposta alto na Onvo e na Firefly para se firmar na Europa e tentar inverter o rumo das vendas: entre janeiro e novembro deste ano, as vendas da NIO recuaram 27%.
“Nos mercados globais a NIO vai depender mais da Onvo”, avançou o diretor executivo da NIO, William Li.
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