Novo Volkswagen ID.3 corrige os erros do passado

O Volkswagen ID.3 passou por uma atualização ampla que não mexe só no visual e na tecnologia: o carro também ganhou um novo nome. A partir de agora, ele se chama Volkswagen ID.3 Neo.

A Volkswagen usou essa renovação para acertar pontos que foram alvo de crítica no passado. Quando o ID.3 estreou no mercado, em 2019, o interior apostava quase tudo em telas e áreas sensíveis ao toque. Para muitos motoristas, isso virou um incômodo: tarefas simples passaram a exigir que o condutor tirasse os olhos da via. As reclamações foram generalizadas - e a marca decidiu reagir.

Interior do ID.3 Neo: botões físicos de volta e mais foco na usabilidade

No ID.3 Neo, os comandos físicos retornam ao habitáculo. O controle do ar-condicionado volta a contar com botões dedicados, sem a necessidade de navegar por menus. O volante multifuncional de nova geração também adota botões físicos.

Ao mesmo tempo, há mudanças importantes na parte digital. O painel de instrumentos ficou bem maior - agora com 10,25″ - e passa a exibir um visual inspirado em instrumentos analógicos clássicos. Já o sistema de infoentretenimento “Innovision”, com 12,9″, promete, segundo a Volkswagen, uma operação mais intuitiva.

Nova cara do Volkswagen ID.3 Neo e linguagem de design unificada

Por fora, embora a silhueta seja preservada, a dianteira foi refeita com base na nova linguagem visual Pure Positive da Volkswagen. Os faróis de LED ficaram mais estreitos e são conectados na parte inferior por uma barra que pode ser iluminada. O logotipo central da marca também passa a ser iluminado.

O para-choque também mudou e, diferente do modelo anterior, as entradas de ar do sistema de propulsão e arrefecimento agora avançam até as laterais do para-choque.

Na traseira, chama atenção a inscrição “ID.3 Neo” na tampa do porta-malas, que agora vem pintada na mesma cor da carroceria. Rodas com desenho atualizado completam o conjunto.

Motor é novo

O Volkswagen ID.3 Neo é um dos primeiros modelos da marca a estrear a versão mais recente da plataforma elétrica modular, chamada MEB+. E, ao contrário do ID. Polo e do ID. Cross, que utilizam a variante de tração dianteira dessa arquitetura, o ID.3 Neo mantém a tração traseira.

O motor elétrico também é totalmente novo. Identificado internamente como APP350 (Axial Parallel Position e 350 Nm de torque), ele substitui o antigo APP310. A Volkswagen afirma que o conjunto é mais eficiente, permitindo aumentar a autonomia com a mesma capacidade de bateria. A marca também adianta que haverá, mais adiante, uma versão topo de linha para ocupar o lugar do GTX - mas ela deverá usar o motor APP550 (550 Nm), que possibilita potências acima de 300 cv.

A linha do ID.3 Neo passa a ter três níveis de potência e três baterias:

• 125 kW (170 cv); bateria de 50 kWh (líquidos); autonomia de 417 km (ciclo WLTP);
• 140 kW (190 cv); bateria de 58 kWh; autonomia de 494 km;
• 170 kW (231 cv); bateria de 79 kWh; autonomia de 630 km.

Em comparação com o ID.3 anterior, a autonomia cresceu em todas as versões (entre 29 km e 78 km), graças ao novo motor AP350 mais eficiente. A potência de recarga em corrente contínua (DC) chega a 105 kW nas baterias de 50 kWh e 58 kWh, enquanto a de 79 kWh aceita até 183 kW.

No início, o Volkswagen ID.3 Neo será oferecido com três níveis de acabamento: Trend, Life e Style, que entram no lugar dos antigos Pure, Pro e Pro S.

Tecnologia de assistência inédita no segmento

No pacote tecnológico, o ID.3 Neo também traz estreias. O modelo inaugura o Connected Travel Assist, uma evolução do assistente de condução que, pela primeira vez neste segmento, usa informações compartilhadas entre veículos conectados e também reconhece semáforos.

De fábrica, o carro passa a incluir ainda a função One Pedal Driving, que permite reduzir a velocidade até parar usando apenas o pedal do acelerador, dispensando o freio em muitas situações de trânsito urbano.

Como opcionais, há itens como teto panorâmico de grandes dimensões, head-up display com realidade aumentada, bancos com memória e massagem, além de outras funcionalidades. O modelo também estará disponível com Vehicle-to-Load (V2L).

Quando chega e quanto custa

A Volkswagen inicia as pré-vendas do ID.3 Neo ainda neste mês de abril, com lançamento oficial nos mercados europeus previsto para julho. Os preços para Portugal ainda não foram divulgados.