Primeiro contato com o Novo Nissan LEAF no Salão de Bruxelas 2026

Lançado em 2010, o Nissan LEAF virou referência para muita gente quando o assunto é carro elétrico “de verdade” no dia a dia - quase como o marco zero da mobilidade elétrica moderna. Durante anos, foi o EV mais vendido do planeta e, até hoje, já soma mais de 700 mil unidades comercializadas.

Com o tempo, porém, esse protagonismo foi perdendo força, e nem a segunda geração conseguiu frear a queda de interesse. Agora, o LEAF passa pela maior virada da sua história: chega mais espaçoso, mais conectado, mais forte e com promessa de autonomia acima de 600 km no ciclo WLTP.

Antes de desembarcar em Portugal - ainda no primeiro trimestre deste ano -, o novo Nissan LEAF deu as caras rapidamente no Salão de Bruxelas 2026, que abriu as portas hoje. A seguir, o nosso primeiro contato com o modelo:

Revolução em todos os sentidos

No visual, o modelo deixa para trás as linhas um pouco peculiares e nem sempre agradáveis das gerações anteriores e adota um desenho mais encorpado, com proporções melhor resolvidas, na mesma onda atual dos SUV-coupé.

Além de mais eficiente no ar (C_x de apenas 0,25), a silhueta do novo LEAF também agrada mais - especialmente na traseira, que chama atenção pela assinatura luminosa envolvida por uma “máscara” preta.

E, se a tendência das novas gerações costuma ser crescer, com o novo LEAF não é bem por aí. Curiosamente, ele ficou 13 cm mais curto (4,35 m), 1 cm mais alto e 2 cm mais largo do que antes. Por dentro, no entanto, está mais espaçoso do que nunca, tirando proveito de uma plataforma dedicada.

No interior, o novo LEAF parece ter rejuvenescido. Se as gerações anteriores já entregavam sinais de idade, aqui a mudança é clara: agora há dois ecrãs de 14,3″ lado a lado, voltados para a instrumentação e para o painel de instrumentos.

LEAF com autonomia recorde no segmento

Por baixo da carroceria, o novo Nissan LEAF usa a plataforma CMF-EV - a mesma do Nissan Ariya e do Renault Megane E-Tech - e traz duas opções de bateria: uma de 52 kWh, com até 436 km de autonomia (WLTP), e outra maior, de 75 kWh, que promete até 622 km entre recargas.

Já sobre recarga - talvez um dos pontos menos empolgantes deste elétrico -, o LEAF não trabalha com potências tão altas quanto algumas alternativas do mercado. Em corrente contínua (DC), o SUV japonês aceita no máximo 105 kW (bateria menor) ou 150 kW (bateria maior).

Em corrente alternada (AC), o Nissan LEAF pode carregar a até 7,4 kW ou, opcionalmente, a 11 kW.

Quanto vai custar?

O novo Nissan LEAF só chega a Portugal no primeiro trimestre de 2026. Por enquanto, ainda não há preços definidos para o mercado nacional. Mesmo assim, a marca japonesa garante que ele será muito competitivo.