Antes do nosso teste: 4 pontos-chave do Cupra Tavascan

Em um mar de SUVs elétricos “certinhos” do grupo Volkswagen, o Cupra Tavascan tenta chamar atenção do jeito mais direto possível: visual ousado e uma postura que promete mais emoção ao volante. Design, desempenho e alguns tropeços: aqui vão 4 pontos essenciais antes do nosso teste.

Dentro da família de SUVs elétricos compactos do grupo, ele acaba parecendo o “primo esquecido”. Afinal, o Cupra Tavascan precisa encontrar seu espaço entre Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq e Audi Q4 e-tron - e cada um desses já tem um papel bem definido. O Tavascan, então, aposta no único caminho que ainda não estava tão explorado por eles: a esportividade. A seguir, quatro coisas para saber antes do nosso teste do novo Cupra Tavascan.

Un look « extraterrestre » pour briser les codes du groupe Volkswagen

Volkswagen, Skoda e Audi costumam ir pelo caminho da sobriedade. A Cupra aproveita isso para dar ao Tavascan uma personalidade bem mais provocativa - pelo menos no que se vê por fora. As linhas são muito mais trabalhadas, com uma dianteira de grade enorme “amassada” por um nariz agressivo. Os volumes, longamente esculpidos, reforçam o ar atlético do conjunto no capô, nas laterais e na traseira.

Bem inclinada, a traseira termina em uma faixa luminosa que integra o logo Cupra iluminado. As assinaturas ópticas triangulares em relevo também receberam atenção especial. Por dentro, a proposta segue no mesmo tom, bem mais expressiva do que nos parentes mais próximos. O desenho cheio de curvas, combinado a materiais com textura “escamada”, dá ao interior um visual quase extraterrestre.

Ergonomie : le choix « insensé » qui risque de diviser les conducteurs

Não precisa “pegar pesado” aqui. Ainda assim, é difícil ignorar o atraso do Cupra Tavascan na parte multimídia. A tela é grande (15 polegadas), o que pode enganar quando está apagada. Mas, rodando, fica claro que ela não é a mesma do Skoda Enyaq reestilizado. O resultado é uma usabilidade menos prática, com menos atalhos do que no tcheco, mesmo com interfaces essencialmente iguais.

Ainda no tema ergonomia, o Tavascan esconde mais funções na tela sensível ao toque, como o acionamento do volante aquecido. As teclas táteis no volante também são complicadas de usar, como acontece na Volkswagen. Para completar, a Cupra decidiu manter apenas dois comandos para as quatro janelas elétricas. Um botão tátil “Rear” faz a troca para os vidros traseiros. Insensato.

Performances : le Cupra Tavascan privilégie les sensations au détriment des kilomètres

A promessa do visual se confirma em parte na estrada. Nossa versão VZ, com 340 cv, declara bons números de desempenho. Na prática, a sensação de dinamismo realmente aparece. Vamos detalhar melhor no nosso teste. A suspensão também é mais firme do que a do Skoda Enyaq que testamos logo antes - o que é um ponto positivo. Por outro lado, viagens longas tendem a ficar um pouco menos fáceis.

O Cupra Tavascan, afinal, limita sua bateria a 77 kWh, contra 79 kWh no Skoda Enyaq. A diferença parece pequena à primeira vista, só que o espanhol também consome mais. No fim, a autonomia do Tavascan VZ fica em 521 km, contra 567 km do Enyaq. Além disso, a carga rápida em corrente contínua (DC) do Tavascan para em 135 kW no pico, enquanto o Enyaq pode chegar a 185 kW.

Tarifs : le Tavascan face au mur Tesla et à l’offensive chinoise

Além de ser menos versátil do que o Skoda Enyaq, o Cupra Tavascan custa mais (valores em euros). A versão VZ já começa em 64 480 €, enquanto a VZ Extreme sobe para 71 330 €! É bem acima do Enyaq Coupé RS equivalente, que parte de 57 640 €. O estilo mais marcante pode pesar na decisão, mas no resto é “seis por meia dúzia”. E, frente à concorrência fora do grupo, a comparação fica ainda mais ingrata.

Na Tesla, o Model Y Performance por 61 990 € entrega, por exemplo, muito mais por menos dinheiro. E, do lado chinês, a entrada é ainda mais baixa com o Xpeng G6 Performance (50 990 €) e o BYD Sealion 7 Excellence (56 490 €). E, de novo, as entregas deles passam longe de serem “baratas” no sentido ruim. Então, o que sobra para o Cupra Tavascan? Nosso teste vai trazer uma surpresa positiva?

Nós te damos encontro neste domingo às 11h para conferir nossa avaliação completa do novo Cupra Tavascan elétrico!