A Mitsubishi apresentou o novo Eclipse Cross, que marca a estreia de verdade da marca japonesa no universo dos 100% elétricos. “De verdade” porque o i-MiEV já tinha aberto caminho lá atrás, quando o mercado ainda engatinhava e, na época, custava mais de 40 mil euros.
Agora, quem assume esse papel é um SUV compacto desenvolvido dentro da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi - e que não faz questão de esconder o parentesco com o “irmão gêmeo”, o Renault Scenic E-Tech.
Na estreia, o Mitsubishi Eclipse Cross será oferecido com bateria de 87 kWh, prometendo mais de 600 km de autonomia máxima (WLTP). No próximo ano, porém, chega uma alternativa com capacidade mais modesta. Em ambos os casos, há carregamento rápido (DC) com potência máxima de até 150 kW.
O motor desse conjunto entrega 160 kW (217 cv) e 300 Nm de torque. As cifras divulgadas incluem aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4s e velocidade máxima de 170 km/h. A frenagem regenerativa conta com quatro níveis de ajuste.
No visual, a carroceria traz a evolução mais recente da filosofia Dynamic Shield na dianteira e da Wide Hexagon na traseira. Em dimensões, a plataforma CMF-EV deixa o modelo com 4,47 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura.
Por dentro, digitalização e conforto foram prioridades no desenvolvimento do Mitsubishi Eclipse Cross. Por isso, não falta a tela tátil central de 12,3” na consola.
Por ela, será possível acessar serviços do Google, como mapas, assistente virtual e a loja de apps Google Play. Além disso, há conectividade com smartphones via Apple CarPlay e Android Auto.
Produção na Europa e garantia de oito anos
A produção do novo Mitsubishi Eclipse Cross totalmente elétrico acontecerá na fábrica de Douai, na França, a partir do último trimestre deste ano. Ele vai dividir a linha de montagem com outros modelos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e deve chegar ao mercado pouco tempo depois, já em 2026.
Trata-se de um modelo-chave para a marca na estratégia de eletrificação da gama no mercado europeu, juntando-se ao novo Mitsubishi Outlander PHEV e também ao futuro Grandis.
No quesito confiabilidade, a marca segue apostando em cobertura estendida. Para motor e bateria, estão previstos oito anos ou 160 mil quilômetros de garantia; já para corrosão, o prazo vai até 12 anos. Ou seja, um argumento que pode pesar a favor deste novo modelo diante dos concorrentes mais diretos.
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