Volkswagen ID. ERA 9X: novo SUV EREV para a China

A Volkswagen está determinada a retomar o protagonismo no mercado chinês - e já deu os primeiros passos. Após comunicar que pretende lançar 30 novos modelos na China, a fabricante alemã apresentou seu primeiro elétrico com extensor de autonomia (EREV). O modelo recebeu o nome de ID. ERA 9X e nasce da joint venture com o grupo chinês SAIC.

Desenvolvido exclusivamente para o público chinês, o ID. ERA 9X adota proporções que lembram um Range Rover, mas com identidade visual própria e diferente do padrão de design visto nos Volkswagen europeus.

Dimensões e porte do Volkswagen ID. ERA 9X

O peso pode chegar a 2.700 kg e, em medidas, trata-se de um dos maiores SUVs do grupo: são 5,207 m de comprimento, 1,997 m de largura e 1,81 m de altura. Já o entre-eixos de 3,07 m viabiliza uma cabine com capacidade máxima para seis ocupantes, conforme documentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China.

Motor a combustão como gerador

O ID. ERA 9X pode ser configurado com um ou dois motores elétricos e com duas alternativas de bateria: 51,1 kWh (LFP) ou 65,2 kWh (NMC). De acordo com a marca, com a bateria de maior capacidade, a autonomia máxima poderá chegar a 340 km (no ciclo chinês CLTC, mais permissivo que o WLTP).

A principal novidade, porém, é o motor a combustão operando apenas como gerador - ou seja, sem ligação direta com as rodas, como acontece em outros EREV. No ID. ERA 9X, ele é um 1,5 turbo a gasolina, com 141 cv. Com esse suporte, a autonomia total sobe para perto de 1.000 km. Um número mais exato deve ser divulgado em breve, já que a Volkswagen ainda não informou o valor oficial.

Na opção de entrada, o novo SUV da Volkswagen utiliza somente um motor elétrico, entregando 217 kW (295 cv). Já a configuração mais completa traz dois motores elétricos (um por eixo) e a bateria de maior capacidade, elevando a potência combinada para 375 kW (510 cv).

ID. ERA 9X exclusivo para a China?

Como já indicado, o Volkswagen ID. ERA 9X foi planejado exclusivamente para a China e deve abrir encomendas ainda neste ano. Por isso, não há previsão de lançamento em outros mercados.

Ainda assim, segundo informações publicadas pela Bloomberg no fim do ano passado, a montadora alemã pode estar considerando colocar veículos com tecnologia EREV em um futuro próximo, tanto na Europa quanto nos EUA.

VCTC e a estratégia da Volkswagen na China

Para fortalecer sua atuação na China e dar suporte ao desenvolvimento de novas tecnologias, a Volkswagen inaugurou a VCTC (Volkswagen Group China Technology Company), o maior hub de P&D do grupo alemão fora da Europa.