Jaguar E-PACE renovado: novidades, versões e preços (2021)

Lançado em 2017, o Jaguar E-PACE passou por uma atualização que fecha um ciclo de renovação completa da linha da marca britânica. Esse processo começou no ano passado com o F-Type e, em 2020, também trouxe mudanças para XE, XF, F-Pace e I-PACE.

Visualmente, as alterações são sutis, mas existem. Na dianteira, o SUV ganha uma grade nova, faróis de LED inéditos (com opção de tecnologia LED Pixel) e um para-choque redesenhado.

Na traseira, o facelift do Jaguar E-PACE destaca principalmente as novas lanternas em LED, com desenho inspirado nas do I-PACE. Por ali, também vale citar a adoção de um para-choque atualizado.

E no interior, o que tem de novo?

Por dentro, as novidades seguem a mesma linha do que já apareceu em outros Jaguar atualizados recentemente. O principal destaque é a chegada do sistema de infoentretenimento PiviPro (opcional nas versões Standard), acompanhado de uma nova tela levemente curva de 11,4”.

Compatível com Apple CarPlay e Android Auto, o sistema também permite atualizações remotas (over-the-air). Além disso, o modelo passa a contar com painel de instrumentos digital de 12,3” e um head-up display revisado.

Para completar as mudanças na cabine do E-PACE reestilizado, entram em cena um volante novo, um seletor de câmbio redesenhado e um carregador sem fio de 15 W.

Hibridização para todos os gostos

Se por fora e por dentro as mudanças são mais comedidas, na parte mecânica a lista de novidades é bem mais relevante.

Baseado na plataforma PTA (Premium Transverse Architecture) - uma evolução da antiga D8 já utilizada por Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport -, o Jaguar E-PACE atualizado conseguiu embarcar na “moda do momento”: a eletrificação.

Com isso, a gama passa a incluir versões diesel, diesel mild-hybrid (48 V), gasolina mild-hybrid e, naturalmente, uma opção híbrida plug-in.

Ao todo, o SUV britânico será oferecido com oito motorizações da família Ingenium: três diesel (uma “convencional” e as outras mild-hybrid), todas derivadas do 2,0 L de quatro cilindros em linha; e cinco a gasolina (quatro mild-hybrid e uma híbrida plug-in), baseadas no 1,5 L de três cilindros em linha ou no 2,0 L de quatro cilindros em linha.

Assim, a oferta a diesel é a seguinte:

• 2,0 L turbo, 163 cv, câmbio manual de seis marchas, tração dianteira;
• 2,0 L turbo MHEV, 163 cv, câmbio automático de nove marchas, tração integral;
• 2,0 L turbo MHEV, 204 cv, câmbio automático de nove marchas, tração integral.

Já a gama a gasolina fica assim:

• 1,5 L turbo MHEV, 160 cv, câmbio automático de oito marchas, tração dianteira;
• 2,0 L turbo MHEV, 200 cv, câmbio automático de nove marchas, tração integral;
• 2,0 L turbo MHEV, 249 cv, câmbio automático de nove marchas, tração integral;
• 2,0 L turbo MHEV, 300 cv, câmbio automático de nove marchas, tração integral;
• 1,5 L turbo PHEV, 309 cv, câmbio automático de oito marchas, tração integral.

A versão híbrida plug-in

Falando na variante híbrida plug-in, ela combina o motor Ingenium 1,5 L a gasolina, de três cilindros, com 200 cv, a um motor elétrico instalado no eixo traseiro, que entrega 109 cv (80 kW). O conjunto alcança uma potência máxima combinada de 309 cv.

O motor elétrico é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 15 kWh (instalada sob o piso do porta-malas), que permite rodar até 55 km em modo 100% elétrico e chegar aos 135 km/h nessa configuração.

Em relação às recargas, o E-PACE P300e PHEV pode ser carregado das seguintes formas:

• Carregamento rápido (32 kW de CC ou superior), leva cerca de 30 minutos para ir de 0% a 80%;
• Carregamento em Modo 3 (até 7 kW), leva entre uma hora e 45 minutos para ir de 0% a 80%;
• Carregamento em Modo 2 (até 2,3 kW), com estimativa de cinco horas para ir de 0% a 80%.

Somam-se a isso três modos de condução: no modo “EV”, o Jaguar E-PACE utiliza apenas tração traseira (eixo onde fica o motor elétrico); no modo “HYBRID”, os dois motores trabalham de forma combinada; e, no modo “SAVE”, a prioridade passa a ser o motor a combustão para preservar o nível de carga da bateria.

Além disso, o modo “SAVE” também possibilita recarregar a bateria durante a condução, levando 90 minutos para alcançar 85 % de carga. Nos demais números, o 0–100 km/h é feito em 6,5s, as emissões combinadas de CO₂ ficam em 44 g/km e o consumo é de 2 l/100 km (ciclo WLTP).

Quanto vai custar?

Já disponível para compra, o Jaguar E-PACE renovado só deve começar a ter suas primeiras unidades entregues na primavera de 2021. Estes são os preços:

Versão	Potência	Câmbio	Preço
Motores Diesel
2.0D FWD Standard	163 cv	Manual	50 408 €
2.0D FWD S	163 cv	Manual	57 710 €
2.0D FWD SE	163 cv	Manual	60 745 €
2.0D FWD R-Dynamic Base	163 cv	Manual	52 902 €
2.0D FWD R-Dynamic S	163 cv	Manual	60 253 €
2.0D FWD R-Dynamic SE	163 cv	Manual	63 239 €
2.0D MHEV AWD Standard	163 cv	Automática	54 076 €
2.0D MHEV AWD S	163 cv	Automática	60 120 €
2.0D MHEV AWD SE	163 cv	Automática	63 079 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base	163 cv	Automática	56 569 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S	163 cv	Automática	62 613 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE	163 cv	Automática	65 572 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE	163 cv	Automática	70 506 €
2.0D MHEV AWD Standard	204 cv	Automática	57 994 €
2.0D MHEV AWD S	204 cv	Automática	63 083 €
2.0D MHEV AWD SE	204 cv	Automática	66 042 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base	204 cv	Automática	60 534 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S	204 cv	Automática	65 576 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE	204 cv	Automática	68 535 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE	204 cv	Automática	73 469 €
Motores a gasolina
1.5 MHEV FWD Standard	160 cv	Automática	42 510 €
1.5 MHEV FWD S	160 cv	Automática	47 260 €
1.5 MHEV FWD SE	160 cv	Automática	50 104 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic Base	160 cv	Automática	45 003 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic S	160 cv	Automática	49 835 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic SE	160 cv	Automática	52 644 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic HSE	160 cv	Automática	57 382 €
2.0 MHEV AWD Standard	200 cv	Automática	51 846 €
2.0 MHEV AWD S	200 cv	Automática	56 861 €
2.0 MHEV AWD SE	200 cv	Automática	59 799 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base	200 cv	Automática	54 467 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S	200 cv	Automática	59 398 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE	200 cv	Automática	62 291 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE	200 cv	Automática	67 261 €
2.0 MHEV AWD Standard	249 cv	Automática	56 189 €
2.0 MHEV AWD S	249 cv	Automática	60 440 €
2.0 MHEV AWD SE	249 cv	Automática	63 333 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base	249 cv	Automática	58 809 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S	249 cv	Automática	62 932 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE	249 cv	Automática	65 954 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE	249 cv	Automática	70 840 €
2.0 MHEV AWD 300 Sport	300 cv	Automática	74 134 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic S	309 cv	Automática	59 451 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE	309 cv	Automática	62 196 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic HSE	309 cv	Automática	66 923 €