O Porsche Carrera GT ganha 16 segundos no Nürburgring-Nordschleife com Michelin Pilot Sport Cup 2

Qual é o impacto de montar um jogo novo de pneus em um superesportivo com 20 anos? No caso do Porsche Carrera GT, a diferença é enorme - ainda mais quando a troca envolve evolução real de tecnologia.

Ao adotar os Michelin Pilot Sport Cup 2, calibrados e otimizados para o modelo, no lugar dos Pirelli PZero originais, o Carrera GT conseguiu reduzir em 16 segundos a marca registrada por Walter Röhrl no Nürburgring-Nordschleife em 2004. É mais uma prova de que, mesmo sem mexer no carro, o avanço dos pneus segue mudando o jogo.

Revisão do Porsche Carrera GT e a compensação aos proprietários

Há pouco mais de dois meses, foi divulgado que a Porsche convocou diversos Carrera GT para checar um desgaste acentuado em componentes da suspensão e realizar a substituição.

Além das peças novas instaladas - com todos os custos cobertos pela própria marca -, os donos também receberam um novo conjunto de pneus desenvolvido especificamente para o Porsche Carrera GT. A iniciativa funcionou como um pedido de desculpas pelo transtorno de precisar deixar os carros parados para o serviço.

O que os Michelin Pilot Sport Cup 2 mudam na dinâmica

De acordo com a Porsche, esse conjunto permite ao Carrera GT entregar mais aderência, reduzir as distâncias de frenagem e, tão importante quanto, oferecer um “canal” de comunicação mais claro entre o carro e quem está ao volante. Na prática, isso se traduz em um efeito direto: voltas mais rápidas em pista.

Foi justamente essa promessa que levou a revista alemã Sport Auto a levar o supercarro ao cenário mais exigente possível para medir as diferenças: o Nürburgring-Nordschleife.

Ainda mais rápido

Com suporte da Manthey Racing e Jörg Bergmeister na condução, o teste foi feito com um Porsche Carrera GT amarelo calçado com os Michelin Pilot Sport Cup 2. Fora isso, nada mudou em relação ao carro de fábrica - incluindo o espetacular V10 aspirado de 5,7 l com 612 cv. A única variável, de fato, eram os pneus.

O cronômetro parou em 7min12s, um resultado forte e 16 segundos melhor do que os 7min28s anotados por Walter Röhrl (então piloto de testes da Porsche) em 2004. Em contas rápidas, dá algo como cerca de 0,8s de ganho em cada um dos 20,8 km do traçado alemão.

Com essa nova marca, o Porsche Carrera GT também subiu posições na lista de tempos do Nürburgring, ficando à frente do sucessor 918 Spyder, do Lexus LFA Nürburgring Package e do BMW M4 CSL com pneus semi-slick.