O Xpeng deixa o SUV G6 ainda mais atraente. Além de um visual levemente atualizado, o modelo chinês aposta numa recarga extremamente rápida e abraça a inteligência artificial sem reservas. A 42 0990 0€, o valor continua bem competitivo. O que esperamos antes do teste.
Carregar um “tanque” de eletricidade em menos de 12 minutos parece coisa de ficção. Ainda assim, é exatamente essa a promessa do novo Xpeng G6. Na versão reestilizada, o SUV chinês passa a aceitar até 451 kW em corrente contínua (DC). Na prática, isso significa ir de 10% a 80% de bateria muito rapidamente. É um número que, no mercado europeu, vira referência e pode colocar pressão no Tesla Model Y, especialmente porque o preço segue agressivo.
Look Stormtrooper e minimalismo: o aposta estética da Xpeng frente à Tesla
É difícil negar que o Xpeng G6 buscou várias ideias na Tesla. Ainda assim, o chinês tenta manter uma identidade própria para não parecer apenas mais um. Com uma faixa de luz bem estreita, a dianteira limpa lembra claramente o “rosto” de um Stormtrooper. Nas laterais, o desenho é suave, sem vincos marcados ou linhas agressivas. Atrás, a proposta segue o mesmo caminho, com lanternas particularmente finas.
Esse clima “espacial” continua por dentro. No G6, a Xpeng simplifica a cabine ao máximo. O resultado é um interior muito minimalista, a ponto de ficar um pouco sem graça: painel reto, uma grande tela central, quadro de instrumentos digital, console central suspenso, teto panorâmico e bastante espaço. Pelo menos, a percepção de acabamento é bem boa. Em contrapartida, não há porta-luvas…
Recarga 800V: como o Xpeng G6 recupera 350 km de autonomia em 15 minutos
Se o design não desperta grandes emoções, nas estações rápidas o Xpeng G6 chama atenção como poucos. Ao suportar até 451 kW em DC, a plataforma de 800V faz o SUV ficar quase tão prático no dia a dia quanto um carro a combustão. Nós já tivemos contato com isso numa área de descanso e, de fato, a velocidade de carga é impressionante - ainda mais porque a curva de recarga quase não cai. Até o Tesla Model Y fica para trás.
Isso poderia representar perto de 350 km de autonomia em estrada recuperados em apenas um quarto de hora… O problema é encontrar carregadores potentes o suficiente para chegar perto do que o modelo promete. A Ionity está instalando, neste momento, postos capazes de entregar até 600 kW, mas eles ainda são raros. Então, é preciso paciência para aproveitar ao máximo uma recarga ultrarrápida que pode, de vez, reduzir a ansiedade de “tempo perdido” no carregamento.
Xpeng G6 e Tesla Model Y: comparação pelos números
| Características | Xpeng G6 Grande Autonomia | Tesla Model Y Grande Autonomia |
|---|---|---|
| Potência | 295 ch | Cerca de 300 ch |
| Autonomia | 525 km | 609 km |
| Potência de carga maxi DC | 451 kW | 250 kW |
| Preço | 46 |
0990 0€ | 46 0990 0€ |
Xmart OS: a IA chinesa consegue mesmo fazer esquecer o Autopilot da Tesla?
A Xpeng investe pesado em software para entregar soluções que pareçam realmente diferentes. No G6 mais recente, isso aparece na interface Xmart OS, que se ajusta aos hábitos do usuário. Com reforço de inteligência artificial, o comando de voz consegue executar várias tarefas e evoluir via atualizações remotas (OTA) - assim como o pacote de condução assistida Xpilot Assist. Ainda bem, porque achamos esse sistema bem… melhorável.
Contaremos tudo no teste: as reações pouco tranquilizadoras do conjunto não podem ser ignoradas. Não dá para comparar com o Autopilot da Tesla. Por outro lado, a tela de 15,6 polegadas usa o processador Qualcomm Snapdragon 8155, o que garante bons gráficos e ótima fluidez. O problema é que os menus são muitos - muitos mesmo - e isso pode atrapalhar a ergonomia, ainda mais porque quase não existem botões físicos.
**O preço de choque de 42
0990 0€: por que o equipamento de série do G6 coloca a concorrência no bolso**
Outro ponto em que o Xpeng G6 se destaca sem discussão é o preço, bem “na risca” para o que entrega - e capaz de conquistar muita gente. A versão de entrada, fixada em 42 0990 0€, está longe de ser simples: a autonomia declarada é de 470 km e a recarga rápida chega a 382 kW em corrente contínua (DC). E o pacote de equipamentos vem cheio, sem pedir adicionais. Impressiona, principalmente quando sabemos que há marcas que cobram por praticamente tudo.
Na lista, entram bancos em couro Nappa, assentos dianteiros com aquecimento, massagem e ventilação, condução autônoma, acesso e partida sem chave, teto panorâmico, câmera 360°, rodas de 20 polegadas, sistema de som com 16 alto-falantes, entre outros. Depois, a gama sobe em degraus de 4 0000 0€: 46 0990 0€ na versão Grande Autonomia e 50 0990 0€ no modelo Performance de 485 ch…
Você estaria disposto a dar esse passo e deixar o Tesla Model Y de lado pela recarga relâmpago deste Xpeng G6? Conte a sua opinião - vamos responder no nosso teste, que sai neste domingo ao meio-dia!
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