Quanto custa reparar um Bugatti Chiron acidentado

A restauração de carros de sonho depois de um acidente infeliz virou um tipo de conteúdo cada vez mais popular em várias plataformas. Só que, até aqui, ainda não tinha aparecido um caso envolvendo um Bugatti Chiron.

Entre os modelos mais recentes saídos de Molsheim, o Bugatti Chiron é praticamente uma peça de arte sobre rodas - e um privilégio restrito a apenas 500 proprietários. Em comum, todos eles têm o mesmo “requisito”: não precisar se preocupar com o saldo da conta bancária.

Antes de ir adiante, vale lembrar que a produção do Bugatti Chiron já foi encerrada e não há unidades novas disponíveis. O preço-base, quando zero km, sem impostos e sem opcionais, já ficava muito perto de 2,5 milhões de euros. A partir daí, o cálculo só aumenta.

E não é só o valor de compra: existe também a manutenção. Afinal, não basta tirar um modelo desses de Molsheim e levar para casa. Uma busca rápida na internet indica que uma revisão “simples” não sai por menos de 10 mil euros; um jogo de pneus pode chegar a 40 mil euros; e a substituição de uma única chave pode custar algo em torno de 15 mil euros.

Mas o que acontece quando o assunto é consertar um Bugatti Chiron batido? Aí tudo muda - tanto pelo dinheiro envolvido quanto pela viabilidade de fazer (ou não) qualquer intervenção.

Em um de seus vídeos mais recentes, o youtuber Mat Armstrong mostra o quão dura pode ser a saga de tentar comprar e recuperar um Bugatti Chiron acidentado. Alerta de spoiler: não é fácil…

Um processo com valores absurdos

No caso de Mat Armstrong, tudo começou quando ele soube que um Bugatti Chiron Pur Sport (um de apenas 60 produzidos) havia se envolvido em um acidente em Miami. O próprio dono do Chiron convidou Armstrong para viajar aos EUA, com a ideia de ver o carro pessoalmente antes de ele seguir para um leilão na Copart.

O que Armstrong encontrou misturava encanto e desespero. O Chiron tinha danos severos na parte dianteira: os dois faróis quebrados, o capô destruído, o para-choque dianteiro sem chance de recuperação e os airbags acionados.

Mesmo com o motor W16 de 8,0 litros preservado, as projeções de custo para colocar esse Bugatti Chiron de volta nas ruas são, no mínimo, astronômicas. Com muita fibra de carbono na equação, só o par de faróis dianteiros pode custar cerca de 150 mil euros - quase o preço de um Porsche 911 zero km -, e cada paralama fica na mesma faixa de valor.

Um capô novo sai por 50 mil euros, e a icônica moldura da grade em formato de ferradura da Bugatti tem preço de 80 mil euros. E isso é apenas o começo. Segundo a seguradora, o total das peças necessárias para reparar este Bugatti Chiron Pur Sport passa de 1,5 milhões de euros.

No Bugatti Chiron Pur Sport, o problema nem são as peças

Diante do que vem depois, comprar os componentes - independentemente do preço - até parece a parte menos complicada. Após a visita de Mat Armstrong a Miami, a própria Bugatti enviou um especialista às instalações nos EUA onde o Bugatti Chiron estava, para inspecioná-lo com o máximo de detalhamento. O veredito do relatório foi direto: perda total.

Ainda assim, por caminhos pouco claros nesse enorme universo que é a internet, o Chiron acabou aparecendo em leilão no site da Copart. E, naturalmente, Mat Armstrong está entre os mais interessados. Só que, antes de dar um passo desse tamanho, é preciso ponderar todos os (possíveis) riscos - e o principal deles está na própria Bugatti.

Com ciência do ocorrido e do VIN deste Chiron, a marca francesa afirma que não vende nenhum componente necessário para esse reparo. Apesar de ter classificado a unidade como perda total, se o dono quiser reconstruí-la, a restauração terá de acontecer em Molsheim, feita pela própria Bugatti - quase como um renascimento. Tudo isso, claro, com custos muito elevados associados.

Curiosidades deste Pur Sport

Além do peso financeiro, surgem algumas curiosidades ao longo dessa apuração. Elas não estão diretamente ligadas ao custo do reparo do Bugatti Chiron, mas continuam sendo interessantes.

O Bugatti Chiron Pur Sport que aparece nas imagens (VIN#VF9SC3V34MM795021) é um dos 60 Pur Sport e foi entregue ao primeiro proprietário, nos Estados Unidos, em 2021. Quando novo, o preço foi de 3,6 milhões de dólares (3,25 milhões de euros). A cor original - escondida sob a película violeta - era “Navy Blue”, com vários detalhes em bronze, como dá para ver na imagem citada no conteúdo.

O dono atual comprou o Bugatti Chiron no começo deste ano com 3289 milhas rodadas (5293 km), pagando seis milhões de dólares (5,43 milhões de euros na cotação atual). Em pouco mais de dois meses, ele conseguiu quebrar a asa traseira de carbono ao se apoiar em cima dela e também não evitou uma colisão na traseira de um minicaminhão Suzuki de 1987, deixando o Bugatti Chiron no estado em que está hoje.

Para fechar, resta dizer que Mat Armstrong ainda não abandonou totalmente a ideia monumental de comprar e consertar um Bugatti Chiron. Até porque, mesmo sem a marca de Molsheim vender qualquer um dos componentes necessários, existe outra possibilidade a considerar.

Em algum lugar, há outro Bugatti Chiron precisando de reparos (vítima de vandalismo), e ele pode servir como um excelente doador de peças. Ou então, o Pur Sport desta história pode estar condenado a um desfecho igualmente titânico, bem próximo do fim do navio de nome muito parecido. Mais novidades em breve…