Ainda te lembras dos pequenos coupé dos anos 90?

Por vezes, quando a gente resolve escrever sobre “glórias do passado”, acontece isso mesmo: começamos relembrando o Opel Tigra e, quando percebemos, já estamos falando de todos os pequenos cupês que dominaram o mercado nos anos 90.

A década de 90 foi especialmente fértil no retorno de tipos de carros que pareciam destinados aos livros de história - e, entre eles, estavam os pequenos cupês. Eles viraram o sonho de muita gente, jovem e também de outras idades. Nesta lista, reunimos os modelos que deixaram marca no nosso mercado.

E dá até para matar a saudade de um tempo em que as marcas não pegavam a plataforma de hatches modestos apenas para criar SUVs, como acontece hoje.

Ford Puma: pequeno cupê dos anos 90

Como já fizemos um artigo mais completo sobre o Opel Tigra, abrimos a lista com aquele que acabou se tornando o rival mais direto dele. Antes de virar um SUV, o Ford Puma foi um dos pequenos cupês mais desejados dos anos 90.

Do mesmo jeito que o Tigra tinha relação com o Corsa B, o Puma era “parente” do Fiesta Mk4, com lançamento em 1997. Com carroceria de linhas bem dinâmicas (ainda que parecesse um pouco estreita e alta) e influenciado pela filosofia de design da Ford naquele período - o New Edge Design -, o Puma ficou em produção até 2001.

Mesmo compartilhando muita coisa com o Fiesta (base, cabine e alguns conjuntos mecânicos), o Ford Puma estreou um motor novo: o 1.7 16v, desenvolvido em conjunto com a Yamaha, que entregava 125 cv. Isso lhe dava uma vantagem evidente em desempenho - e, em comportamento dinâmico, também não deixava chance para o Tigra.

Ainda falando de motores, o Puma teve também um 1.4 L de 90 cv e um 1.6 L de 103 cv (2000-2001).

E não dá para encerrar sem citar o Ford Racing Puma: uma série especial limitada a 500 unidades - todas ficaram no Reino Unido -, que elevava a potência do 1.7 16v para 155 cv. Além disso, o visual era bem mais encorpado, graças aos novos para-lamas bem mais largos e às rodas maiores (17").

Opel Tigra

Lançado em 1994, apenas um ano depois de aparecer como protótipo no Salão de Frankfurt, o Opel Tigra foi um dos grandes responsáveis pela “explosão” do segmento de pequenos cupês nos anos 90.

Criado sobre a plataforma do Corsa B, o Tigra dividia com ele tanto o painel quanto a mecânica.

E, por falar nisso, o Tigra foi vendido com dois motores: um 1.4 L com 90 cv e 125 Nm e um 1.6 L com 106 cv e 148 Nm, já conhecido do Corsa GSi.

Com produção até 2001, o Opel Tigra só teria sucessor em 2004 - mas aí ele entrou na moda do momento e apareceu como um conversível com teto rígido retrátil. Se você ainda não leu, aproveite para ver em mais detalhe tudo sobre o Tigra:

SEAT Córdoba SX

Mais lembrado pela versão de cinco portas, o SEAT Córdoba também teve uma variante em forma de cupê. Batizado de SEAT Córdoba SX, ele abria mão das portas traseiras e ganhava um spoiler - se tivesse sido vendido nos EUA, os norte-americanos provavelmente chamariam mais depressa de sedã de duas portas do que de cupê. Por dentro, no entanto, era igual ao que se via na segunda geração do SEAT Ibiza.

Entre os pequenos cupês desta lista, este talvez fosse o mais “família”, justamente por manter um porta-malas tão grande quanto o da versão de quatro portas: 455 L de capacidade.

Essa proposta mais prática também aparecia nas motorizações: ele foi o único que podia ser comprado com motores a diesel, incluindo o famoso 1.9 TDI (com 90 e 110 cv) do Grupo Volkswagen. A gasolina, havia um 1.6 L com 75 cv e 100 cv; um 1.8 L de 16 válvulas com 130 cv; e um 2.0 L, com 8 e 16 válvulas, respectivamente, 116 e 150 cv.

Produzido de 1996 a 2003, o SEAT Córdoba SX passou por uma grande reestilização em 1999 (abaixo). Também foi um dos primeiros SEAT a contar com uma versão CUPRA, equipada com o 2.0 L na configuração de 150 cv.

Mazda MX-3

Fabricado entre 1991 e 1998, o Mazda MX-3 foi a aposta da marca japonesa no segmento dos pequenos cupês ao longo dos anos 90.

Se a maioria dos carros desta lista estava mais ligada ao universo dos compactos populares, o MX-3 se conectava muito mais ao Mazda 323 da época - e foi desenvolvido a partir dele.

Além do desenho futurista, o MX-3 ficou conhecido por trazer um dos menores motores V6 já instalados em um modelo de produção. Com só 1.8 L, esse V6 pequeno e exótico rendia 131 cv e 156 Nm.

Fora esse V6, o MX-3 também teve um 1.5 L e um 1.6 L com dois níveis de potência: 90 cv até 1993 e 107 cv a partir desse ano.

Em Portugal, ainda houve um capítulo curioso - e ao mesmo tempo aberrante -: por um período, o MX-3 chegou a ser vendido como veículo comercial, para driblar a pesada tributação automotiva. E ele não foi o único… Portugal deve ter sido o único mercado em que dava para comprar um Citroën Saxo Cup com dois lugares… e divisória de acrílico!

Toyota Paseo

Talvez um dos pequenos cupês menos lembrados por aqui - e pode ser que você até já tenha esquecido que ele existiu -, mas a Toyota também teve um representante nessa classe: o Toyota Paseo.

Com duas gerações, apenas a segunda (lançada em 1995 e produzida até 1999) foi vendida por aqui, também como resposta ao enorme sucesso que o Opel Tigra vinha alcançando. Em motorizações, o Toyota Paseo teve só uma opção em Portugal: um 1.5 L, 16 válvulas, com 90 cv.

Tecnicamente ligado ao pequeno Starlet e ao Tercel, o Paseo teve uma carreira bem discreta por estas bandas. E a verdade é que não convenceu em nenhum aspecto essencial para um pequeno cupê: estilo, motor ou dinâmica.

Hyundai S Coupe

Antes de apresentar o relativamente bem-sucedido e cheio de estilo Hyundai Coupé, a marca sul-coreana já tinha um nome no segmento de pequenos cupês: o Hyundai S Coupe.

Produzido entre 1990 e 1995, esse cupê - que compartilhava plataforma com o Hyundai Pony - recebeu em 1993 uma reestilização que deixou o visual menos anônimo e mais arredondado, acompanhando as tendências dos anos 90.

Mesmo que você talvez não se lembre, o S Coupe chegou a ser vendido por aqui, coincidindo com a estreia da marca coreana em Portugal, e podia vir com um 1.5 L de 92 ou 116 cv, motor de origem Mitsubishi.

Os outsiders

“Ok”, precisamos admitir: os dois próximos (e últimos) modelos desta lista não são exatamente pequenos cupês, e sim… pequenos targa, apesar de disputarem o mesmo nicho. Ainda assim, nos pareceu impossível montar uma lista de esportivos compactos dos anos 90 sem citá-los.

Honda CR-X Del Sol

Produzido entre 1992 e 1998, o Honda CR-X Del Sol apareceu com a missão complicada de substituir o icônico e bem-sucedido Honda CR-X.

Ele trocou a carroceria cupê por uma do tipo targa - nessa época, vários esportivos, e não só (alguém lembra do Suzuki X-90?), adotaram esse formato - e assumiu as formas arredondadas tão em alta nos anos 90. A plataforma era, como seria de esperar, a mesma do Honda Civic contemporâneo.

Quanto aos motores, o CR-X Del Sol oferecia duas opções, ambas 1.6 L, chamadas ESi e VTi. A primeira entregava 125 cv, enquanto a segunda chegava a 160 cv - um dos primeiros motores a passar dos 100 cv/L, cortesia de quatro das letras mais lendárias da história automotiva: VTEC.

Nissan 100NX

Fechando a lista, vem o Nissan 100NX, de um tempo em que a família de esportivos da Nissan na Europa ainda incluía o 200SX e o todo-poderoso 300ZX Biturbo.

Assim como o rival conterrâneo, o Nissan 100NX também era um targa. E, a exemplo do MX-3, tinha um estilo bem original, até futurista - embora nem sempre considerado o mais bonito.

Ao contrário do 200SX e do 300ZX, o Nissan 100NX era um típico “tudo à frente”, derivado da base mecânica e técnica do Sunny (o “Golf” da Nissan), e ficou em produção entre 1990 e 1996.

Na Europa, teve apenas dois motores: um 1.6 L e um 2.0 L. O 1.6 L rendia entre 90 e 95 cv, dependendo se usava injeção eletrônica ou carburador; já o 2.0 L oferecia bem mais interessantes 143 cv, que garantiam o desempenho esperado de um esportivo compacto.

Como aconteceu com a maioria dos pequenos cupês, ele não teve sucessor. Esse nicho subiu e caiu ao longo dos anos 90 e, pouco depois, outra “moda” tomou o lugar: a dos conversíveis com teto rígido retrátil. Era uma solução que tentava combinar duas propostas - a dos conversíveis com a dos cupês. Para saber mais sobre essas criaturas, siga o link abaixo: