No Kia EV Day, a montadora apresentou o primeiro modelo de produção da nova família de comerciais leves PBV (Platform Beyond Vehicle): o PV5.
Essa nova geração de veículos comerciais 100% elétricos foi criada para facilitar uma configuração mais alinhada às necessidades específicas de cada tipo de usuário.
Para entregar esse nível de flexibilidade, a Kia desenvolveu uma plataforma em formato de “skate”, a E-GMP.S, que viabiliza a instalação de diferentes tipos de carroceria sobre a mesma base.
No design externo, o PV5 preserva a identidade visual dos demais elétricos da marca, porém reinterpretada para o universo dos utilitários. Chamam atenção as luzes de condução diurna em posição vertical e os faróis principais instalados mais abaixo.
Esse visual também reforça uma percepção de robustez no conjunto, destacada pelo desenho geométrico das proteções das caixas de roda - um tema que se repete em outros detalhes e até na própria silhueta da carroceria.
Por dentro, o Kia PV5 traz um painel de instrumentos digital de 7″ e uma tela central de 12,9″, com atualizações remotas (Over-the-Air) disponíveis, o que ajuda a manter o sistema atualizado ao longo do tempo. Também está presente a tecnologia de carregamento bidirecional (V2L).
Três versões do Kia PV5
De início, o PV5 será oferecido em três variantes: Passenger, Cargo e Chassis Cab - cada uma pensada para um perfil de uso diferente.
O Kia PV5 Passenger, como o nome sugere, foi projetado especificamente para o transporte de passageiros. Ele pode ter até três fileiras de bancos, sendo que a terceira pode ser removida ou rebatida para liberar espaço para volumes maiores.
Já o PV5 Cargo, voltado ao transporte de mercadorias, será vendido em três configurações: Standard, Long e High-Roof. Nelas, a capacidade máxima de carga chega a 5,1 m³, com altura do compartimento de carga de até 149 cm. De série, essa versão vem com dois lugares na cabine, mas há a opção de incluir um terceiro assento entre os dois já existentes.
O PV5 Chassis Cab, por sua vez, é comercializado como um “automóvel incompleto”: ele sai de fábrica apenas com a cabine (semelhante à do Cargo) e um chassi traseiro totalmente plano. Na prática, isso deixa a parte de trás livre para cada cliente aplicar a solução mais adequada ao seu trabalho - seja uma caçamba aberta (Drop Side), uma Box Van ou até uma carroceria frigorífica.
Além dessas opções, a Kia planeja lançar versões específicas como o PV5 Crew, pensado para uso misto de passageiros e carga, e o PV5 WAV, adaptado para usuários de cadeira de rodas.
Quais são as motorizações?
Em relação ao conjunto mecânico, todas as versões do Kia PV5 terão duas alternativas de bateria NCM (níquel, cobalto e manganês) - 51,5 kWh ou 71,2 kWh -, ambas combinadas com um motor elétrico de 120 kW (163 cv) e 250 Nm de torque. A versão Cargo também poderá ser equipada com uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 43,3 kWh.
Com a bateria de maior capacidade, o PV5 Passenger alcança autonomia máxima de 400 km (WLTP). No carregamento rápido, é possível recuperar de 10% a 80% em apenas 30 minutos.
Quando chega?
O Kia PV5 será lançado no segundo semestre deste ano na Coreia do Sul e também no mercado europeu. A chegada a outros mercados acontecerá somente a partir de 2026. Sobre preços, os valores finais ainda não foram divulgados.
A fabricação do Kia PV5 ficará a cargo da EVO Plant, a nova unidade da Kia dedicada à produção de veículos PBV, e contará com um centro de conversão para personalizações específicas, garantindo que as modificações mantenham a garantia da montadora.
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