Depois do Torres, o Actyon HEV passa a ser o segundo SUV da KGM Mobility - agora em fase de renovação - a desembarcar no mercado português. E, se o primeiro já nos tinha deixado bons sinais no teste, o novo Actyon segue a mesma receita.
Dimensões e posicionamento do KGM Actyon HEV
A base é claramente conhecida: o KGM Actyon deriva diretamente do Torres, mas apresenta uma silhueta mais alongada e mais baixa. No total, mede mais 4 cm de comprimento (4,74 m), menos 5 cm de altura (1,68 m) e ainda ganha 2 cm na largura (1,91 m). A distância entre eixos mantém-se igual à do “irmão” Torres: 2,68 m.
Na prática, são medidas que o colocam no território dos SUVs do segmento D. Ainda assim, quando olhamos para os valores pedidos, ele aparece no patamar do segmento abaixo, o dos C-SUV.
A propósito de preço, você pode conferir os valores do KGM Actyon HEV em Portugal na tabela abaixo. Por enquanto, há apenas uma opção de motorização híbrida e dois níveis de equipamento: K3 e K5. A marca faz questão de destacar a versão mais completa, sobretudo pelo volume de itens de série adicionais em relação à diferença de preço.
O que ele entrega pelo preço anunciado?
Numa avaliação inicial… entrega bastante. Como já tínhamos referido, o KGM Actyon HEV é oferecido exclusivamente com motorização híbrida - não é plug-in. Trata-se do segundo híbrido (full hybrid) da marca: o Torres foi o primeiro, embora ainda não tenha chegado a Portugal.
Motorização híbrida: 204 cv e 5,9 l/100 km (WLTP)
Tanto Actyon como Torres utilizam o mesmo ponto de partida: um motor 1.5 T-GDI a gasolina, com 150 cv e 220 Nm de torque, trabalhado em conjunto com dois motores elétricos e uma nova caixa DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A potência combinada chega aos 204 cv, enquanto o consumo médio anunciado fica em 5,9 l/100 km (WLTP).
A bateria tem 1,8 kWh e o sistema híbrido foi ajustado sobretudo para o uso em cidade. Em outras palavras, privilegia o modo “100% elétrico” sempre que dá - em ritmos moderados e enquanto houver carga disponível.
Conseguimos dirigir o Actyon HEV por alguns quilômetros em Portugal, num trajeto que favorecia médias mais baixas. De toda forma, só teremos uma leitura mais segura sobre a eficiência do conjunto e do SUV quando fizermos um teste completo.
Equipamentos e espaço interno: porta-malas de 668 litros
No capítulo de equipamentos, a lista de série é muito forte, inclusive na versão K3, que serve de entrada para o KGM Actyon HEV. Entre os destaques estão rodas de 20”, iluminação full LED, painel de instrumentos digital com dois ecrãs de 12,3”, bancos em couro com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação (e os traseiros também com aquecimento), além de um pacote amplo de assistências à condução.
Ao subir para o K5 (2000 euros a mais), a diferença aparece em itens como tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos (com sensor de pé), partida sem chave e assistentes adicionais de condução.
As medidas externas mais generosas também se traduzem em bastante espaço na cabine, especialmente no volume de carga. O porta-malas tem capacidade declarada de 668 litros - um número bem expressivo para a categoria.
De qualquer forma, a vocação familiar é clara - como a marca mostra neste vídeo. O espaço na segunda fileira é amplo e, nesta primeira impressão, o nível de conforto pareceu elevado. Mesmo com rodas de 20”, o interior transmite uma sensação de tranquilidade e um isolamento acústico muito bem trabalhado.
Quando chega?
O KGM Actyon HEV já pode ser encomendado em Portugal. A marca oferece garantia geral de cinco anos ou 100 mil quilômetros, além de oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria.
O teste completo fica para mais adiante, mas, pelo que entrega e pelo preço que custa, este novo SUV sul-coreano já conseguiu chamar a nossa atenção.
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