O Skoda Elroq é o elétrico que a Volkswagen ainda não conseguiu fazer.

O Skoda Elroq é o elétrico que a Volkswagen ainda não conseguiu fazer.

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A Skoda vai intensificar a sua estratégia de eletrificação e acaba de apresentar uma das cartas mais fortes desse plano: o Elroq, que tem tudo para se tornar uma das opções mais interessantes dentro do seu segmento.

A marca tcheca o posiciona como uma alternativa 100% elétrica ao Karoq, mas, para mim, ele funciona ainda melhor como uma espécie de Enyaq em formato mais compacto e com preço mais acessível.

A pergunta é inevitável: para chegar a esse equilíbrio, a Skoda precisou abrir mão de algo em outras áreas? Nós fomos dirigir o modelo para tirar essa e outras dúvidas - respondidas neste vídeo:

Mais espaçoso do que eu imaginava

Vendo o Skoda Elroq ao vivo, o que mais chama atenção de cara é o porte. Com 4,49 metros de comprimento, ele é apenas 16 cm menor do que o Enyaq.

O mais curioso é que o entre-eixos é exatamente o mesmo nos dois, o que se reflete diretamente no espaço disponível na segunda fileira: na prática, é igual em ambos os SUVs.

A diferença mais clara entre eles aparece mesmo no porta-malas: enquanto o Enyaq entrega 585 litros de capacidade, o Skoda Elroq fica em 470 litros - um valor em linha com o KIA EV3 (485 litros), por exemplo, e bem acima dos 325 litros do Volvo EX30.

Há muita opção para escolher

O Skoda Elroq será oferecido em quatro versões diferentes: 50, 60, 85 e 85x. Esta última, que chega mais tarde, é a única com dois motores elétricos, um em cada eixo. Todas as demais usam exclusivamente um motor elétrico instalado na traseira.

Neste primeiro contato pelas estradas de Palma de Maiorca, a configuração que testamos foi a 50, com a bateria e a potência mais modestas. Justamente por isso, também deve ser a alternativa com preço de entrada mais agressivo, por volta de 35 000 euros.

Mesmo sendo a variante menos ambiciosa, não senti falta de potência em nenhum momento. Em relação à autonomia, também não vejo como um problema - sobretudo se a ideia for encará-lo como o “segundo carro da casa”.

Infelizmente, não dá para combinar um patamar intermediário de potência - como os 204 cv do Elroq 60 - com a maior bateria da gama, de 77 kWh, que fica restrita às versões 85. E talvez seja justamente aí que a linha do Skoda Elroq possa evoluir com o tempo.

Sobre a experiência de condução em si, o melhor é mesmo conferir o vídeo em destaque neste artigo, onde explico tudo. Mas, sem estragar a surpresa, já adianto: o Elroq parece preferir um ritmo tranquilo, em vez de uma tocada mais rápida e esportiva.

E isso está longe de ser um problema. Ele é confortável, agradável ao volante e tem comandos bem suaves. Entre as poucas críticas que faço, uma delas é o pedal de freio, que passa uma sensação um pouco “esponjosa” e, na primeira fase do curso, mostra alguma falta de potência.

Quanto custa?

Um dos principais pontos fortes do Skoda Elroq é o preço. Em Portugal, o novo elétrico da marca tcheca parte de 34 980 euros na versão 50, ou cerca de 28 500 euros + IVA.

A versão mais potente e com a maior bateria disponível, chamada 85, começa em 43 122 euros. As encomendas já estão abertas, e as primeiras unidades devem chegar ao mercado nacional em março de 2025.

Veredito