Maserati Grecale Folgore: o primeiro SUV 100% elétrico da marca

O Grecale Folgore é o primeiro SUV 100% elétrico da marca. Ele pode até ter a garra de um Maserati, mas a concorrência também está com as unhas bem afiadas.

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Celebrada por modelos icônicos, por motores com um ronco dos mais envolventes e pelo tridente na grade dianteira, a Maserati ajudou a construir capítulos importantes da história do automóvel.

Só que, com a mudança de era, a Maserati também se viu “obrigada” a entrar de vez no universo eletrificado. Batizada de Folgore, a linha 100% elétrica da marca italiana começou com o GranTurismo - e começou em grande estilo.

Agora, porém, a segunda aposta dessa nova família, justamente em um dos formatos mais desejados do mercado, parece não acompanhar o mesmo ritmo. Isso fica ainda mais evidente com a chegada de modelos mais avançados, como aquele de que falo no vídeo e que promete dar muitas “dores de cabeça” ao Grecale Folgore.

A variante totalmente elétrica do novo SUV da Maserati nasce como uma adaptação do Grecale a combustão, que, por sua vez, utiliza uma evolução da plataforma Giorgio - lançada pela Alfa Romeo no Giulia e no Stelvio.

No Folgore, a marca optou por uma arquitetura elétrica de apenas 400 V, ou seja, uma solução menos sofisticada do que a escolhida para o GranTurismo, que já trabalha com 800 V e, por consequência, permite carregamentos mais rápidos.

No visual, por outro lado, o Grecale Folgore entrega bem mais aquilo a que se propõe. Em relação aos demais Grecale, ele se diferencia pela grade frontal com desenho mais fechado e pelas rodas de proposta mais aerodinâmica, que podem chegar a 21” de diâmetro.

Puro estilo italiano

No interior do Maserati Grecale Folgore, os traços que quem busca um italiano refinado costuma valorizar aparecem com força.

Os materiais seguem em bom nível, há alguns elementos de origem reciclada e surgem detalhes em cobre (como nos painéis das portas), além de muitas opções de personalização.

Como dá para ver no vídeo, na parte tecnológica o Grecale Folgore também não deixa a desejar - e telas não faltam: são quatro ao todo.

Há uma para o painel de instrumentos; outra, pequena e central, que substitui o tradicional relógio Maserati e exibe informações como a carga da bateria; uma central, sensível ao toque, dedicada ao infotainment; e mais uma, mais abaixo, também tátil, para o ar-condicionado.

Em termos de espaço interno, este Grecale elétrico oferece o mesmo que o Grecale a combustão, com a grande diferença estando nos sons dentro da cabine. Como seria de esperar, ele é mais silencioso.

Para compensar e seguir agradando o lado auditivo, a Maserati inclui de série um sistema de som Sonus Faber com 14 alto-falantes. Como opcional, existe ainda uma versão com 21 alto-falantes e potência de 1200 W. E não para por aí.

O Grecale Folgore também traz dois alto-falantes externos responsáveis por uma “voz” artificial, que pode ser ouvida até dentro do carro - uma solução que segue dividindo opiniões entre entusiastas.

Muita potência, mas com muito peso

Além do silêncio a bordo, a condução vem acompanhada de números bem chamativos, como 820 Nm de torque máximo e 558 cv de potência combinada neste conjunto com dois motores elétricos.

São dados que ajudam a explicar os rápidos 4,1s para acelerar de 0 aos 100 km/h, mesmo com quase 2,5 toneladas. A velocidade máxima fica nos 220 km/h, limitada eletronicamente.

O Maserati Grecale Folgore se mostrou um pouco mais “guloso” no consumo de energia do que seria desejável e, além da massa elevada, talvez o fato de o motor dianteiro nunca desligar também pese nesse resultado.

A bateria tem uma capacidade (bruta) alta de 105 kWh, mas a autonomia máxima acima dos 500 km divulgada pela marca do tridente dificilmente será atingida.

Ainda assim, as médias de consumo anunciadas não ficaram muito distantes do que eu registrei neste primeiro contato com o Grecale Folgore, mesmo explorando os diferentes modos de condução, como mostro no vídeo.

E, no fim das contas, a grande maioria dos donos desse tipo de SUV também não costuma se preocupar tanto com consumo, nem com recargas.

Imagem de requinte com preço compatível

Em Portugal, o Maserati Grecale Folgore chega com preço base de 136 mil euros. É um valor que o posiciona entre as duas versões do Grecale com motor a combustão, mas ainda bem acima de um de seus principais rivais.

Na prática, o maior “problema” deste novo Folgore da Maserati será encarar alguns concorrentes mais recentes, como o Porsche Macan, que aparecem com argumentos mais sólidos e, em certos casos, preços mais competitivos.

Veredito