A suspeita se confirmou: não vai existir um CUPRA Ibiza. Com isso, a missão de ser a versão mais “apimentada” do compacto espanhol fica com o SEAT Ibiza FR, que usa o (um tanto modesto) 1.0 TSI de 115 cv - sim, nem mesmo o 1.5 TSI de 150 cv está à venda em Portugal…
Depois de já termos avaliado o modelo com o 1.6 TDI de 95 cv, chegou a hora de ver o que entrega a opção mais forte do SEAT Ibiza FR, agora com 115 cv e câmbio DSG.
No visual, sigo gostando do desenho do Ibiza. Ele tem um estilo sóbrio e mais adulto e, na configuração FR, recebe toques esportivos como rodas de 18”, para-choques com proposta mais esportiva e duas ponteiras de escape - sem “cair na tentação” de ficar chamativo demais ou carregado de enfeites.
No interior do SEAT Ibiza FR 1.0 TSI
Sobre a cabine, praticamente tudo o que eu poderia dizer já ficou registrado em avaliações anteriores do Ibiza, tanto na versão a Diesel quanto na equipada com motor a GNV.
Mesmo assim, correndo o risco de repetir, vale elogiar a ergonomia, o sistema de infotainment fácil de operar, com bons gráficos, e a sensação geral de solidez que o carro transmite.
Em termos de espaço, o SEAT Ibiza FR continua sendo referência no segmento - o Ibiza está entre os maiores do segmento B à venda - e acomoda quatro adultos com conforto. O porta-malas de 355 litros ainda “faz sombra” a algumas opções do segmento imediatamente acima.
Ao volante do SEAT Ibiza FR
Feitas as considerações mais estáticas, é hora de falar do que tende a pesar mais numa análise da versão mais potente do SEAT Ibiza: o comportamento em movimento.
Começando pela dinâmica, o conjunto se mostra seguro, previsível e eficiente. O Ibiza FR se beneficia da suspensão com acerto mais esportivo para permanecer “colado” no asfalto, mesmo quando resolvemos exigir mais. Ainda assim, quando o ritmo baixa, o conforto a bordo segue em um bom patamar.
Já a direção tem peso bem calibrado, responde rápido e é precisa, com o Ibiza FR se aproximando nesse ponto de referências inesperadas como o Hyundai Kauai.
Por fim, o motor. Com quatro modos de condução (“Eco”, “Sport”, “Normal” e “Individual”), o Ibiza FR consegue assumir diferentes “personalidades”, muito por conta do mapeamento do acelerador em cada modo.
No “Eco”, as trocas acontecem mais cedo (até cedo demais em alguns momentos), a resposta do acelerador fica mais “apagada” e passamos a contar com a função de “roda livre” da transmissão - sem dúvida o melhor argumento desse modo “Eco”.
No “Sport”, a reação ao acelerador fica bem mais imediata, como se acordasse todos os 115 cv e liberasse o total de 200 Nm, a ponto de às vezes até parecer entregar um pouco mais. Dá para manter um ritmo mais alto e fazer ultrapassagens com mais confiança, sem precisar recorrer tanto ao câmbio (que pode ser comandado pelas borboletas atrás do volante).
Nesse modo, o câmbio DSG de sete marchas “segura” por mais tempo a relação escolhida antes de trocar, e o três-cilindros sobe com vontade até as faixas mais altas do conta-giros - curiosamente, é onde ele parece se sentir melhor, já que em baixa rotação dá sinais de alguma “falta de fôlego”.
Quanto ao consumo, durante o teste obtive médias entre 6,0 e 6,4 l/100 km, sem grandes preocupações e com alguns momentos dedicados a explorar de forma mais intensa as capacidades do SEAT Ibiza FR.
É o carro certo para mim?
Depois de testar o Ibiza com todas as motorizações disponíveis, dá para parabenizar a SEAT. Nesta quinta geração, o compacto espanhol está mais maduro do que nunca e se apoia, principalmente, em argumentos racionais - como o espaço interno e a oferta de equipamentos - para se colocar como uma alternativa relevante no segmento.
Por outro lado, diante de rivais como Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line ou Renault Clio RS Line 1.3 TCe, o SEAT Ibiza FR fica atrás em potência - todos eles trazem 130 cv e motores 1.2 e 1.3, contra os 115 cv do espanhol, com o menor 1.0 TSI -, mas leva vantagem na habitabilidade.
No preço, porém, todos jogam um “campeonato” muito parecido e, considerando a pequena (mas perceptível) diferença de desempenho para os concorrentes, isso não ajuda a favor do SEAT Ibiza FR.
Bem montado, (muito) espaçoso e bem equipado, o SEAT Ibiza FR surge como uma boa pedida para quem quer um modelo com visual mais “esportivo”, mas ao mesmo tempo já tem algumas responsabilidades familiares ou precisa de espaço - mais do que um compacto, ele parece um pequeno carro de família…
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