Cupra Tavascan: 4 pontos-chave antes do nosso teste

Entre os comportados Volkswagen ID.4 e Skoda Enyaq, o Cupra Tavascan chega com um visual “extraterrestre” e a promessa de uma esportividade sem concessões. Design, desempenho e pontos fracos: aqui estão 4 aspectos essenciais para saber antes do nosso teste.

No universo dos SUVs elétricos compactos do Grupo Volkswagen, ele pode passar como o “esquecido”. Afinal, o Cupra Tavascan precisa encontrar seu espaço no meio de Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq e Audi Q4 e-tron. Para tornar o cenário ainda mais complicado, cada um desses parentes já tem uma personalidade bem definida. O Cupra Tavascan, então, aposta no único caminho que faltava explorar: a esportividade. Veja quatro coisas importantes para ter em mente antes do nosso teste do novo Cupra Tavascan.

Um visual “extraterrestre” para quebrar os padrões do Grupo Volkswagen

Volkswagen, Skoda e Audi costumam exagerar na sobriedade. A Cupra aproveita essa brecha e imprime no Tavascan uma postura mais ousada - ao menos no que se vê por fora. As linhas são muito mais elaboradas, com uma frente de grade ampla, comprimida por um “nariz” agressivo. Com superfícies bem esculpidas, os volumes reforçam o aspecto atlético do conjunto, do capô às laterais e à traseira.

Bem inclinada, a parte de trás termina em uma barra luminosa que integra o logo Cupra iluminado. As lanternas triangulares em relevo também receberam atenção especial. Por dentro, a intenção continua sendo a de se destacar dos primos menores. O desenho cheio de curvas, combinado a materiais com textura “escamada”, dá ao interior um ar quase extraterrestre.

Ergonomia: a escolha “insensata” que pode dividir os motoristas

Não é preciso pegar pesado aqui. Ainda assim, é difícil ignorar que o Cupra Tavascan fica para trás na parte multimídia. A tela é grande (15 polegadas), o que pode enganar quando ela está apagada. Mas, em uso, dá para perceber que ela não é a mesma do Skoda Enyaq reestilizado. Na prática, a facilidade de uso piora, com menos atalhos do que no tcheco, embora as interfaces sejam, no fundo, bem parecidas.

Ainda sobre ergonomia, o Tavascan esconde mais funções dentro da tela sensível ao toque - como o comando do volante aquecido. Além disso, os botões táteis no próprio volante, como já acontece na Volkswagen, não são os mais amigáveis no dia a dia. Para complicar, a Cupra decidiu manter apenas dois comandos para controlar as quatro janelas elétricas. Um botão tátil “Rear” serve para alternar para os vidros traseiros. Insensato.

Desempenho: o Cupra Tavascan prioriza a sensação ao volante, não a quilometragem

A promessa do design se confirma em parte ao dirigir. A nossa versão VZ, com 340 cv, declara bons números de desempenho. Na prática, a disposição dinâmica está lá. Vamos trazer mais detalhes no nosso teste completo. A suspensão também é mais firme do que a do Skoda Enyaq que avaliamos imediatamente antes - um ponto positivo. Em compensação, viagens longas tendem a ficar um pouco mais difíceis.

O Cupra Tavascan, de fato, limita a bateria a 77 kWh, enquanto o Skoda Enyaq usa 79 kWh. A diferença parece pequena à primeira vista, mas o espanhol também consome mais. No fim das contas, a autonomia do Tavascan VZ é de 521 km, contra 567 km do Enyaq. Além disso, a potência máxima de recarga em corrente contínua (DC) do Tavascan para em 135 kW, enquanto o Enyaq consegue chegar a 185 kW.

Preços: o Tavascan diante do paredão Tesla e do ataque chinês

Além de menos versátil do que o Skoda Enyaq, o Cupra Tavascan custa mais. A versão VZ já começa em 64 480 €, e a VZ Extreme eleva a aposta para 71 330 €! Isso é bem acima do Enyaq Coupé RS equivalente, que parte de 57 640 €. O estilo mais agressivo pode pesar na escolha, mas, no restante, dá praticamente no mesmo. E, quando olhamos para rivais de fora do grupo, a comparação fica ainda mais ingrata.

Na Tesla, por exemplo, o Model Y Performance por 61 990 € entrega muito mais por menos dinheiro. Entre os chineses, o valor de entrada também é mais baixo, com os Xpeng G6 Performance (50 990 €) e BYD Sealion 7 Excellence (56 490 €). E, de novo, o pacote oferecido por eles está longe de ser fraco. O que sobra, então, para o Cupra Tavascan? Será que o nosso teste vai trazer uma boa surpresa?

Esperamos você neste domingo, às 11h, para conferir nossa opinião completa sobre o novo Cupra Tavascan elétrico!