Se você faz parte dos mais de 10 mil seguidores da nossa conta no Instagram, com certeza já ouviu falar do novo Toyota Yaris Híbrido, o único compacto do segmento B que oferece uma alternativa híbrida. E essa escolha tem peso: em Portugal, mais de 30% das vendas do Toyota Yaris correspondem a unidades com motorização híbrida, e a meta da Toyota é levar essa fatia para 50% em breve. O que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?
Design do Toyota Yaris Híbrido
À primeira vista, dá para achar que o novo Toyota Yaris ficou exatamente igual - mas não é bem assim. Embora as mudanças externas sejam discretas, elas estão lá. A Toyota investiu 90 milhões de euros na renovação do Yaris e adicionou 900 peças novas ao modelo.
Exterior
A dianteira e a traseira passaram por uma reformulação completa, numa atualização que deixou o modelo com aparência mais contemporânea. Na frente, a Toyota diz ter buscado inspiração em catamarãs, e a principal novidade é o conjunto óptico redesenhado, que agora pode receber luzes diurnas em LED como opcional. A grade dianteira também foi revisada.
Atrás, as alterações também saltam aos olhos. Além do para-choque, as lanternas foram redesenhadas e, assim como na dianteira, agora utilizam LED, criando uma nova assinatura luminosa traseira para o Toyota Yaris. A tampa do porta-malas também é nova - uma mudança necessária por conta das modificações feitas nas lanternas.
Também chegaram duas cores inéditas (Azul Nebula, das fotos, e Vermelho Tokyo), além de novas rodas de 15 e 16 polegadas.
Interior
No conjunto, a cabine não passou por uma transformação profunda (desde 2011, ela segue praticamente a mesma, recebendo apenas atualizações, e não uma revolução). A grande novidade é um foco maior em personalização, com novas combinações de cores e materiais no revestimento dos bancos.
As mudanças mais relevantes aparecem no painel de instrumentos, que ganhou uma tela TFT colorida de 4,2 polegadas (de série na versão Comfort), e no sistema multimídia, agora com o software Toyota Touch 2 e uma tela de maior resolução. A partir do nível Comfort, o volante passa a trazer inserções em preto piano.
Em termos de recursos, o Toyota Yaris está bem servido: a tecnologia embarcada dá conta do recado. Por outro lado, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay nem Android Auto, e esse é, sem dúvida, um ponto que a Toyota precisa corrigir no futuro.
O ambiente a bordo é agradável tanto na frente quanto atrás, e o Toyota Yaris se mostra uma opção espaçosa e prática. Os bancos foram atualizados (com novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também receberam atenção, como as saídas de ar do sistema de ventilação.
Segurança
Toyota Safety Sense de série
Presente de fábrica no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Frenagem Autônoma de Emergência, Farol Alto Automático, Alerta de Saída de Faixa e, quando equipado com o novo display multi-informações TFT de 4,2 polegadas, Reconhecimento de Sinais de Trânsito.
Versão híbrida foi aprimorada
Aqui, o foco esteve em diminuir ruídos e vibrações - algo que, no passado, era um ponto fraco do Toyota Yaris Híbrido. Clique na imagem interativa e veja as principais mudanças.
O Toyota Yaris Híbrido em números
- Consumo combinado declarado de 3,3 l/100 km
- Emissões de CO2 a partir de 75 g/km
- Cilindrada: 1497 cm³
- Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
- Torque máximo: 111 Nm
- Velocidade máxima: 165 km/h
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,8 segundos
E ao volante?
Dirigindo, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exatamente o que se espera de um híbrido - e, para quem gosta desse tipo de proposta, é um argumento forte diante dos concorrentes. O destaque vai para a condução suave e descomplicada, sobretudo na cidade, onde o câmbio CVT e o conjunto híbrido trabalham muito bem. A saída sempre acontece em modo elétrico, assim como a marcha a ré, e é possível rodar em modo elétrico até 50 km/h.
Quando o trajeto sai do ambiente urbano e segue para estradas mais abertas, em direção ao campo, o Toyota Yaris Híbrido encara as exigências com facilidade e mostra competência dinâmica. Na autoestrada, não há do que reclamar: ele é macio e silencioso.
Dá para discutir se o som do motor quando você exige mais com o pé direito agrada ou não - e, provavelmente, o câmbio CVT não ajuda muito caso você tenha uma visão “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.
Ainda assim, as melhorias acústicas feitas pela Toyota (já viu a imagem interativa?) reduziram bastante o incômodo nos momentos em que é preciso acelerar com mais vontade (ultrapassagens, mostrar habilidade ao volante, gastar combustível porque é começo do mês e está tudo liberado… essas situações típicas).
Irmão demoníaco a caminho
Se este Toyota Yaris Híbrido é uma alternativa mais ecológica, o irmão de 210 cv que está chegando promete ser um verdadeiro demônio de quatro rodas. Você pode ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.
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