O nome é novo, mas o modelo em si não é. O Mazda CX-6e acaba de ser apresentado na Europa, embora já esteja à venda há alguns meses no mercado chinês com a designação EZ-60. Assim como o sedã 6e, o CX-6e também nasce da parceria com a Changan Automobile e compartilha bastante coisa com o Deepal S07, que igualmente é comercializado em Portugal.
A estreia pública está agendada para hoje, dia 9 de janeiro, no Salão de Bruxelas 2026, ao lado de várias outras estreias internacionais.
Só que nós fizemos "batota" e fomos vê-lo antes no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda na Europa, em Frankfurt (Alemanha). Lá, ficou evidente o trabalho feito para separar o CX-6e do seu "primo" chinês. Neste vídeo, mostramos tudo:
À primeira vista, a única semelhança com o S07 parece ser a volumetria geral. Com 4850 mm de comprimento, 1935 mm de largura, 1620 mm de altura e 2902 mm de entre-eixos, o novo Mazda CX-6e é 10 mm mais comprido, 5 mm mais largo e mais baixo, e tem escassos dois milímetros a mais de entre-eixos do que o "primo" chinês.
Fora isso, o SUV japonês praticamente não lembra o S07 - um reflexo do trabalho notável conduzido pela equipe de designers da Mazda. Com lançamento previsto para o próximo mês de junho, o novo CX-6e mira concorrentes como Tesla Model Y, XPeng G6 e até mesmo o Audi Q6 e-tron.
As proporções são tradicionais, como as de um carro a combustão, e as superfícies seguem a limpeza visual que a linguagem Kodo vem entregando, agora combinada aos elementos típicos da marca - reinterpretados com o uso de iluminação.
Grande por fora e tela gigante no interior do Mazda CX-6e
Por dentro, não tem como não reparar na tela enorme que ocupa dois terços do painel. São 26″ com resolução 5K, concentrando praticamente todas as funções do SUV, incluindo o sistema de infoentretenimento e o controle do ar-condicionado - algo que pode não agradar a todo mundo.
Para tornar o uso mais simples, há conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de um sistema de som com 23 alto-falantes, alimentado por um amplificador de 1280 W.
Quando configurado no nível de equipamento mais "recheado", o Mazda CX-6e soma à tela de 26″ mais três: dois voltados aos retrovisores laterais digitais e outro para o espelho retrovisor interno, que pode funcionar com uma câmera sempre que o motorista quiser.
Inspirado na filosofia japonesa ma, que valoriza a importância dos espaços vazios entre os objetos, o interior do SUV japonês pode ser escolhido em três variações de cores: Maztex Beige (bege) e Black (preto) ou, na versão mais equipada Takumi Plus, a combinação Amethyst e White Maztex (roxo e branco).
Em termos de praticidade, a Mazda afirma que o novo CX-6e oferece muitos compartimentos de armazenamento na cabine, além de um porta-malas com capacidade que pode variar entre 368 litros e 1434 litros.
Vale registrar, porém, que o número divulgado não traduz totalmente a percepção e o espaço realmente disponível neste modelo. Sem ser referência, também não é tão restritivo quanto pode parecer.
Apenas 100% elétrico
A base é, como se esperaria, exatamente a mesma do "irmão" 6e (EPA1). Ainda assim, isso não quer dizer que as configurações sejam idênticas.
Se na China o CX-6e - ou EZ-60, como é conhecido por lá - pode receber um extensor de autonomia, na Europa a proposta muda: será exclusivamente 100% elétrico. E, diferente do sedã, o SUV só será vendido com a bateria de maior capacidade (80 kWh), o que lhe garante autonomia de até 484 km (WLTP).
Na potência, o CX-6e também simplifica a vida do comprador: um único motor elétrico, instalado no eixo traseiro, com 190 kW (258 cv) e 290 Nm de torque. É o bastante para mover seus 2130 kg de 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e chegar a 185 km/h de velocidade máxima.
Na hora de recarregar, o SUV japonês precisa de apenas 24 minutos para ir de 10% a 80% de carga, graças à potência de carregamento de até 195 kW em corrente contínua (DC).
Chega em junho
Como já mencionamos, o novo Mazda CX-6e tem lançamento previsto para o próximo mês de junho. Disponível em dois níveis de equipamento - Takumi e Takumi Plus -, o novo SUV elétrico da marca japonesa ainda não teve os preços divulgados para o mercado nacional.
Para comparação, o "irmão" 6e parte de 42 508 euros, então é esperado que o CX-6e seja mais caro do que isso.
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