A Ford acaba de apresentar ao mundo o novo Fiesta, que chega com visual atualizado e muito mais tecnologia, sem abrir mão da aposta na hibridização leve.
As mudanças ficam evidentes já por fora. Chamam atenção os novos faróis de LED (de série), o desenho do capô - que ajuda a elevar a altura da seção dianteira - e a grade maior, com novos contornos, que agora passa a trazer o logotipo da Ford, em vez de estar “colado” entre o capô e a grade.
Com isso, a dianteira passa a ser marcada por linhas mais horizontais, aumentando a percepção de largura - uma escolha que contribui para reforçar a presença do modelo na estrada.
Na traseira, as alterações são mais discretas, com destaque para os novos contornos pretos das lanternas, que podem ser - opcionalmente - em LED.
Como de costume, cada versão do Fiesta adota um estilo próprio. As versões Connected recebem uma grade superior larga preenchida por faixas horizontais robustas e um friso cromado de alto brilho no entorno, além de aberturas laterais com desenho específico. Já a linha ST-Line, inspirada na divisão Ford Performance, adiciona uma grade em padrão “ninho de abelha” na cor preta e abas laterais mais largas, para um visual ainda mais esportivo.
Por fim, a variante Active segue se destacando por “oferecer” elementos visuais mais robustos, que ajudam a evidenciar o perfil aventureiro do Fiesta. A “culpa” é das proteções mais salientes, da posição de dirigir mais alta e, claro, das barras no teto.
Mais tecnologia e mais segurança no Ford Fiesta
É no interior que o Fiesta renovado mostra a maior evolução. O modelo passa a contar com um novo painel de instrumentos digital de 12,3”, totalmente configurável, trabalhando em conjunto com uma tela central tátil de 8” com o sistema SYNC 3, que permite integrar o smartphone via Android Auto e Apple CarPlay.
Também estão disponíveis uma área de carregamento sem fio para smartphones e um sistema de som Bang & Olufsen com 10 alto-falantes, subwoofer integrado e um amplificador com processamento de sinal digital de 575 W, com capacidade de áudio surround.
O novo Fiesta traz ainda novidades em tecnologias de assistência à condução, como o Alerta de Sentido Proibido, que usa a câmera instalada no para-brisa, em conjunto com as informações do sistema de navegação, para avisar o motorista com alertas sonoros e visuais caso ele passe por duas placas de sentido proibido no acesso a uma rodovia.
Entre os demais recursos, aparecem o assistente de estacionamento ativo, o monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e frenagem ativa, o assistente de permanência em faixa e o assistente de pré-colisão com frenagem ativa.
E os motores?
Na linha de motorização do Fiesta, não há novidades. O hatch da marca do oval azul mantém a aposta no EcoBoost Hybrid - com sistema de 48 V -, um 1.0 l com 125 cv e 155 cv, além do EcoBoost 1.0 l com 100 cv.
No capítulo das transmissões, o modelo oferece câmbio manual de seis marchas e uma caixa automática Powershift de dupla embreagem com sete relações.
Há três modos de condução (Normal, Sport e Eco), que ajustam a resposta do acelerador, os controles de estabilidade e de tração e, nas versões automáticas, a atuação do câmbio. No Fiesta Active, existem ainda dois modos adicionais: Trail e Slippery.
Fiesta ST continua “Mean” e… “Green”
Junto da revelação do Fiesta atualizado, a marca do oval azul também mostrou o novo Fiesta ST, desenvolvido pela Ford Performance.
Assim como os demais Fiesta, ele ganhou faróis de LED, mas adota um visual mais agressivo, com grade em padrão de favo de mel e grandes entradas de ar na parte inferior. O novo Fiesta ST chama atenção e ainda traz aerodinâmica revisada, com novas saias laterais, spoiler traseiro redesenhado e um difusor traseiro mais pronunciado.
Somado a isso, ele vem de série com rodas de liga leve de 17”, enquanto a lista de opcionais inclui um conjunto de 18” com acabamento na cor preta.
Por dentro, há novos bancos Performance, volante esportivo com base reta, uma película fosca com efeito de carbono e diversos detalhes em vermelho - elementos que ajudam a reforçar o apelo esportivo desta versão.
No motor, segue o três-cilindros EcoBoost 1.5 l, entregando 200 cv a 6000 rpm e 320 Nm (antes era 290 Nm) de torque máximo entre 1600 e 4000 rpm.
Além dos modos Normal e Sport, o novo Fiesta ST também traz o modo Track - no lugar do novo modo Eco do Fiesta -, que desativa o controle de tração e altera as configurações do ESC para “wide-slip“, voltado para a condução em pista.
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