Kia EV2: 453 km de autonomia e preço abaixo de 20 000 €

A Kia vai ampliar a sua linha de elétricos “para baixo” com o EV2. Como o primeiro compacto urbano a bateria da marca, o EV2 promete não abrir mão de nada ao juntar autonomia de referência, pacote de itens generoso e preço enxuto. Eis o que esperamos antes do teste.

Falar em 453 km de autonomia num elétrico menor do que um Renault Clio chama atenção - e é justamente essa a aposta da Kia com o EV2, que deve condensar o melhor da marca em um carro de 4,06 m. A ficha técnica também destaca a bateria de 61 kWh e um sistema de recarga rápida eficiente. Com números assim, a Kia tenta mostrar que um mini veículo elétrico pode, sim, ser versátil.

Um preço agressivo: o Kia EV2 derruba a barreira dos 20 000 €

19 970 € é o valor de entrada chamativo do Kia EV2 após a aplicação de bônus e descontos, enquanto o preço “de tabela” parte de 26 670 €. Ainda assim, nesse patamar, os rivais têm dificuldade para responder.

O alvo declarado é o Renault 4, um pequeno crossover que nos agradou bastante pelo visual, mas menos pelo custo. Começando em 29 990 €, o francês já sai em desvantagem.

Além disso, o pacote de série do Renault 4 é mais simples do que o do EV2. O coreano ainda entrega itens como controle de cruzeiro adaptativo, sensores de estacionamento dianteiros, monitoramento de ponto cego e o painel panorâmico com três telas. Concorrentes como o Jeep Avenger (36 500 €) e o Ford Puma (33 990 €) ficam fora do jogo. Apenas o futuro Skoda Epiq, que ainda não teve preços revelados, pode vir a encarar o EV2 de igual para igual.

Até 453 km de autonomia: o pequeno SUV que não teme mais a estrada

Como adiantamos no começo, o Kia EV2 declara até 453 km por carga no ciclo WLTP. Para chegar a esse número, será necessário optar pela versão de maior autonomia, equipada com a bateria de 61 kWh, com preço a partir de 33 320 €.

Já a versão de entrada, de 26 670 €, usará um pacote menor, de 42,2 kWh, que ainda assim promete 317 km antes de recarregar.

Na prática, esses resultados colocam o EV2 no topo do segmento: em geral, os concorrentes perdem várias dezenas de quilômetros - e normalmente custam mais. A Kia também divulga potência de recarga elevada, chegando a 118 kW em corrente contínua (DC) na bateria menor. O valor equivalente para a bateria maior ainda não foi informado. Mesmo assim, a marca afirma que a recarga de 10 a 80% leva 29 minutos no acumulador de 42,2 kWh e 30 minutos no de 61 kWh.

Equipamentos de nível premium: quando um compacto entrega requinte de carro grande

Mesmo com um preço apertado, o Kia EV2 promete um pacote muito completo. Além dos itens já citados, as configurações mais caras vão bem além do esperado na categoria.

A versão topo GT Line traz de série banco do motorista com ajuste elétrico, ar-condicionado de duas zonas, condução semiautônoma, rodas de 19 polegadas e sistema de som Harman Kardon.

E a lista de opcionais é ainda mais ambiciosa, com teto panorâmico com abertura e até bancos dianteiros ventilados. Por valores equivalentes, os rivais não conseguem acompanhar, o que reforça a intenção da Kia de oferecer uma relação preço/equipamentos muito forte. Na prática, só as rivais chinesas poderiam ameaçar o EV2.

Design cúbico e ousado: um mini EV9 que assume o próprio estilo

Assim como outros modelos da Kia, o EV2 não segue o caminho do “comum”. O visual marcante é um dos seus trunfos. Os faróis dianteiros divididos verticalmente, por exemplo, lembram os do irmão maior EV9, enquanto a proteção frontal em cinza acetinado ressalta o lado aventureiro. O capô é plano e o para-brisa tem inclinação que reforça a proposta de SUV.

De perfil, a carroceria mais “quadrada” chama atenção, com proteções grossas nos para-lamas e nas saias laterais. As maçanetas embutidas deixam o conjunto mais moderno. Na traseira, o destaque inevitável são as lanternas posicionadas bem baixas - algo pouco comum. Pode agradar ou não, mas o EV2 certamente não passa despercebido.

Com 453 km de autonomia por menos de 25 000 € com incentivos descontados, o Kia EV2 acaba de tornar o Renault 4 obsoleto? Queremos opiniões diretas nos comentários!