A Volkswagen ocupa hoje a primeira posição nas vendas de carros elétricos na Europa (primeiro semestre de 2025). Esse resultado vem de um trabalho constante: depois de ajustar os vários problemas que marcaram os primeiros modelos, a marca foi refinando os produtos e ampliando a linha.
Roteiro de lançamentos da linha ID
Nos próximos dois anos, essa liderança deve ganhar ainda mais força com novas estreias. Na primeira metade de 2026 chega ao mercado o ID.Polo e, alguns meses mais tarde, aparece a versão GTI. A estratégia deixa claro que a Volkswagen não pretende abrir mão de nomes e siglas com tradição - e esses dois exemplos são prova disso.
Na segunda metade do ano que vem teremos, então, o ID. Cross final, enquanto em 2027 será a vez do ID.1, cuja produção será feita na fábrica da Volkswagen em Palmela.
Plataforma MEB Entry e desempenho do ID. Cross
A base técnica desse crossover compacto é a nova MEB Entry. Em dimensões, ele tem 4,16 m de comprimento (praticamente o mesmo do T-Cross atual) e se destaca pela boa largura: 1,84 m. Nessa arquitetura, o motor elétrico de 155 kW (211 cv) fica na dianteira, enquanto a bateria é posicionada na parte inferior do veículo.
A capacidade da bateria ainda não foi informada. Porém, como é citada uma autonomia de referência de 420 km, é razoável esperar algo em torno de 55-60 kWh, tomando como base um consumo que deve ficar perto de 13 kWh/100 km. Sobre desempenho, a informação disponível é a velocidade máxima anunciada de 175 km/h.
Design do ID. Cross e a linguagem Pure positive
No visual, a Volkswagen voltou a apostar em referências reconhecíveis da própria marca. Sabe-se que o designer Andreas Mindt foi trazido de sua função anterior como responsável de estilo na Bentley para retornar à Volkswagen e resgatar traços característicos da fabricante alemã - com a intenção de reforçar a confiança do público. Isso já tinha ficado evidente no primeiro concept-car (ID2.All), apresentado poucos meses depois do retorno a Wolfsburgo.
“Com o Cross iniciamos uma nova linguagem de estilo chamada Pure positive e que assenta no nosso design icónico do passado, na simpatia gerada pelo “rosto” de cada modelo e numa ideia de estabilidade.”
Andreas Mindt, chefe de design na Volkswagen
Nesse concept, chamam atenção as superfícies arredondadas da carroceria e a impressão de robustez criada pelos para-lamas alargados. É ali que entram as enormes rodas de 21” (difíceis de imaginar no modelo de produção), calçadas com pneus 235/40.
As colunas em tom escuro e acabamento brilhante ajudam a criar a sensação de que o teto “flutua” sobre o ID. Cross - um recurso que pode, inclusive, aparecer nas versões mais completas.
O desenho da silhueta também se destaca pelo pilar dianteiro bastante inclinado para trás. Já o pilar traseiro vai no sentido oposto, com inclinação para a frente, reinterpretando um elemento icônico de lâminas horizontais visto no ID. Buzz e que agora estreia em um SUV da marca alemã. Além de reduzirem visualmente o centro de gravidade da área envidraçada, essas peças surpreendem por terem as bordas iluminadas durante a condução noturna.
Espaçoso e funcional no Volkswagen ID. Cross
Ao entrar, o ponto que mais agrada de imediato é o espaço interno generoso, pensado para acomodar cinco adultos sem grandes restrições - sobretudo no espaço para as pernas.
Isso é favorecido pela boa distância entre-eixos (2,60 m) e pela própria configuração elétrica, que elimina componentes volumosos (sistema de escape, eixo de transmissão etc.) e permite um assoalho totalmente plano na segunda fileira.
No ID. Cross, os encostos dos cinco bancos podem reclinar para que seja possível colocar um colchão no interior, como acontece no ID. Buzz, embora ainda não esteja confirmado se esse recurso será mantido na versão final.
O porta-malas oferece 450 litros. Há também um pequeno compartimento dianteiro (frunk) de 25 litros sob o capô (onde devem caber os cabos de recarga da bateria).
O painel é comandado por duas telas: a do quadro de instrumentos (de 11”) e a central de infotainment (13”), por onde se acessa a maioria das funções. Mas há um alívio - permanecem botões físicos para o ar-condicionado (abaixo da tela central), para o ajuste dos espelhos externos e para os quatro vidros, na porta do motorista (a Volkswagen ouviu os clientes e corrigiu o comando único para dianteiros e traseiros, que não agradou).
O ID. Cross vai adotar uma nova geração de software na plataforma eletrônica (que também será introduzida na maioria dos demais ID), com respostas mais rápidas, comandos de voz mais completos e gráficos mais atuais.
Quando chega?
A apresentação ao público acontece já na próxima semana, durante o Salão de Munique (IAA 2025). O lançamento da versão de produção, como já mencionamos, ficará para o segundo semestre de 2026, aproximadamente daqui a um ano.
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