Lexus RZ: atualização eleva autonomia, potência e estreia o F Sport

Mariana Azevedo Rocha • May 01, 2026 23:02

Mesmo sendo o Toyota bZ4X o primeiro SUV 100% elétrico da principal marca do grupo, a alternativa mais sofisticada continua sendo o Lexus RZ. Partindo da base do bZ4X, a Lexus aplicou seu cuidado artesanal e entregou um RZ que, na prática, passa a impressão de ser quase um projeto à parte.

Com a atualização recente do bZ4X pela Toyota, várias dessas evoluções também chegaram ao Lexus RZ - só que, mais uma vez, com uma camada extra de refinamento.

Sistema elétrico revisto: mais autonomia e eficiência no Lexus RZ

A Lexus mexeu no conjunto elétrico do RZ para aumentar eficiência e alcance. A bateria de íons de lítio sobe para 77 kWh de capacidade (antes, 71 kWh), enquanto o sistema eAxle foi atualizado para reduzir perdas e melhorar o rendimento do motor elétrico.

Na prática, a autonomia pode crescer em até 100 km, conforme a versão. Até aqui, o alcance do Lexus RZ ficava entre 395 km e 440 km (WLTP), variando de acordo com a configuração.

Mais potência

Em potência, o Lexus RZ passa a ter três níveis: 165 kW (224 cv) na versão 350e, 280 kW (380 cv) na 500e e 300 kW (408 cv) na mais esportiva F Sport, que detalhamos mais adiante. No modelo anterior, o elétrico era oferecido com duas opções: 150 kW (204 cv) - indisponível em Portugal - e 230 kW (313 cv).

Na recarga também há mudanças: em corrente alternada (AC), a potência máxima aumenta para 22 kW. Já as recargas rápidas em corrente contínua (DC) seguem disponíveis.

Por dentro, o foco foi elevar o conforto acústico, com mais isolamento e materiais adicionais para absorção de ruídos. Nos painéis de porta, aparece um novo revestimento chamado Ultrasuede, fabricado com 30% de matéria-prima de origem vegetal.

O teto panorâmico de vidro continua no pacote, mas agora incorpora escurecimento automático, ajudando a reduzir o excesso de luminosidade vinda de fora.

Dinâmica do Lexus RZ mais envolvente

O Lexus RZ se torna o primeiro modelo da marca a adotar direção steer-by-wire, sem ligação mecânica entre volante e rodas. De acordo com a fabricante, a solução traz respostas mais rápidas e precisas, com ajuste eletrônico do ângulo de esterçamento.

O sistema de tração integral Direct4 também recebeu alterações para elevar estabilidade e aderência. A divisão de torque entre os eixos (também sem conexão mecânica) se adapta ao tipo de condução, podendo variar de 60:40 em um modo normal até 0:100, levando em conta a velocidade do veículo e o ângulo da direção.

Para completar, a marca aplicou novos acertos de suspensão e aumentou a rigidez estrutural, com a meta de controlar melhor os movimentos da carroceria e, ao mesmo tempo, aprimorar o conforto.

Lexus RZ em modo F Sport

Com a renovação da linha, o Lexus RZ passa a incluir uma versão F Sport, voltada a uma imagem e um comportamento mais esportivos. No novo RZ 550e F Sport, o visual ganha destaque com para-choques de desenho mais agressivo, entradas de ar maiores e apêndices aerodinâmicos adicionais. As rodas de 20” também adotam um desenho exclusivo desta versão.

No conjunto de propulsão, são dois motores elétricos (um por eixo), que entregam potência máxima de 300 kW (408 cv) e recebem energia da nova bateria de 77 kWh. A autonomia total, por enquanto, não foi divulgada.

Ainda assim, no Lexus RZ F Sport, a proposta não fica só em potência e aparência: a engenharia da marca quis colocar o prazer ao volante no centro do projeto. Para isso, foi incluído um sistema capaz de simular trocas de marcha.

Ele se chama Interactive Manual Drive e reproduz o funcionamento de uma transmissão automática de oito marchas. O sistema considera a posição do acelerador e a velocidade do carro, dados que são associados à marcha (virtual) selecionada.

Por meio das aletas atrás do volante, o motorista pode escolher a relação desejada, acompanhada de feedback no pedal do acelerador e de sons inspirados em motores a combustão. Há até um limitador de rotações, para intensificar a sensação de condução esportiva.