Portugal está entre os três primeiros mercados europeus a receber a GAC Aion, nova marca chinesa ligada ao GAC Group. Os outros dois países escolhidos para essa estreia são a Polônia e a Finlândia, com o início das vendas previsto para ainda neste mês.
No Salão de Munique 2025, a marca revelou os dois primeiros modelos da sua ofensiva na Europa: o Aion V e o Aion UT. O primeiro a chegar às lojas será o Aion V, um SUV 100% elétrico. Já o Aion UT - uma perua compacta com linhas que lembram um monovolume - fica para 2026.
GAC Aion V
Com 4605 mm de comprimento, 1876 mm de largura e 1686 mm de altura, o Aion V se encaixa, por porte e proposta, no mesmo território de modelos como BYD Atto 3, o Renault Scenic e o Peugeot e-3008.
O conjunto mecânico é exclusivamente elétrico: há um motor dianteiro de 150 kW (204 cv), alimentado por uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de íons de lítio fornecida pela CATL, com 75,3 kWh. A autonomia divulgada é de 521 km no ciclo combinado WLTP.
GAC Aion UT
O Aion UT é menor: são 4270 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1575 mm de altura. Nessa categoria, a aposta da GAC mira concorrentes como o Volkswagen ID.3 e o MG4.
Assim como o irmão maior, ele também é apenas elétrico e traz motor dianteiro de 100 kW (136 cv), junto de uma bateria LFP de 60 kWh. A marca informa autonomia de até 500 km (ciclo combinado WLTP).
Tanto o Aion V quanto o Aion UT suportam recarga em corrente alternada (AC) de até 11 kW e em corrente contínua (DC) de até 180 kW, com promessa de ir de 10% a 80% em 24 minutos. Por dentro, os dois oferecem um painel de instrumentos de 8,8” e uma tela central de 14,6”.
“Estes modelos marcam o próximo passo no nosso objetivo de oferecer aos consumidores europeus opções sustentáveis e de alta qualidade”, disse a marca em comunicado.
Quando chegam?
O GAC Aion V começa a ser vendido neste mês e, embora Portugal esteja no grupo dos primeiros mercados a recebê-lo - com importação sob responsabilidade do Grupo JAP -, ainda não há detalhes sobre versões ou preços para o mercado português.
Em Munique, foi citado um valor de 37 mil euros, mas a quantia pode mudar conforme o país. O Aion UT, por sua vez, está previsto para chegar apenas em 2026 e pode ter preços a partir de menos de 30 mil euros.
O que já está definido é que os dois modelos serão produzidos em território europeu. Tanto o Aion V quanto o Aion UT vão sair da fábrica da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, já a partir da próxima semana.
Mesmo com muitas peças importadas da China, o valor agregado pela montagem local permite que a GAC contorne as tarifas europeias aplicadas a veículos elétricos produzidos na China, segundo fontes ouvidas pela Automotive News.
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Além desses dois lançamentos, a fabricante levou a Munique o HYPTEC HL, um SUV com mais de cinco metros de comprimento, que pode ser 100% elétrico ou vir com extensor de autonomia.
A marca também exibiu o SUV híbrido plug-in S7 e o MPV (gigante) E9, igualmente híbrido plug-in. Ainda não há confirmação sobre o lançamento de qualquer um desses modelos no mercado europeu.
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