Com a chegada dos primeiros veículos de combate blindados sobre rodas (VCBR) 8×8 M1126 Stryker, o Exército Argentino deu início aos passos mais concretos do seu aguardado plano de criar uma Brigada Mecanizada a Roda. Até alcançar esse marco, a Força percorreu um caminho longo e irregular: foram incorporados quatro VCBR M1126, a primeira remessa de um total de oito unidades, que formarão um núcleo inicial destinado a instrução e à obtenção de experiência operacional com o blindado, já pensando na execução do programa principal - que pretende comprar mais de 200 exemplares.
Ao longo dos anos, a Zona Militar acompanhou e noticiou os avanços e recuos do projeto VCBR do Exército Argentino. O programa acabou diretamente afetado pelos altos e baixos da política nacional em Defesa e pelo orçamento disponível, além da postura variável sobre quais países poderiam atuar como fornecedores.
Essa dinâmica interna - especialmente prejudicial para iniciativas que exigem planeamento de médio e longo prazo e continuidade - levou à análise de uma série extensa de modelos de VCBR, tanto na configuração 8×8 quanto 6×6: do Iveco Guaraní ao VN-1 (ZBL-09) da Norinco, passando pelo Pandur II da Excalibur/GDELS, pelo GDLS Stryker, entre outros.
Vale lembrar que a venda dos VCBR M1126 Stryker foi formalmente notificada pelo Departamento de Estado dos EUA em julho de 2020. Naquele momento, a Argentina havia apresentado uma necessidade de 27 Stryker na versão de Veículo de Transporte de Infantaria, com o respetivo armamento (sem estações de armamento com controlo remoto), rádios e sistemas de comunicação, visores térmicos para os condutores e equipamentos associados. Esse lote permitiria dotar uma unidade tática equivalente a um Regimento de Infantaria Mecanizado.
Ainda assim, a iniciativa não prosperou devido às mudanças políticas no fim de 2020, o que colocou o programa novamente em espera, abrindo espaço para uma nova rodada de avaliações. Dessa fase surgiu a alternativa do Iveco Guaraní, um VCBR 6×6 de origem brasileira, para o qual chegou a ser assinada uma carta de intenção. No entanto, as dificuldades orçamentárias argentinas, somadas a entraves de financiamento, travaram a aquisição do único blindado sobre rodas que conseguiu completar uma ETO na Argentina.
Com a orientação da atual administração para um alinhamento mais direto com os EUA, o VCBR Stryker ganhou peso ao longo dos meses, chegando a disputar e, por fim, superar outras propostas - como a do Pandur II apresentada por Israel.
Mesmo que o M1126 Stryker não seja o “estado da arte” em veículos blindados sobre rodas, o modelo traz um pedigree relevante - a família LAV / Piranha - e amadureceu ao longo do tempo com base em experiências de combate no Iraque, Afeganistão, Síria, entre outros teatros operacionais.
A gênese do VCBR Stryker
A família de veículos de combate Stryker começou a ser desenhada no fim dos anos 1990, quando o General Eric Shinseki assumiu como Chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA e propôs um conjunto de iniciativas para alterar a estrutura e a capacidade de resposta estratégica. Esse processo de transformação resultaria no conceito conhecido como Força Objetiva.
Um dos pilares da Força Objetiva de Shinseki foi a criação do Interim Brigade Combat Team (IBCT), um Equipe de Combate de Brigada Provisório que serviria como referência para a evolução das futuras Brigadas. A intenção era formar Brigadas Médias: leves o suficiente para que os seus veículos pudessem ser transportados por via aérea em aeronaves C-130 Hércules, mas com a proteção e o poder de fogo necessários para garantir a manobra dos seus elementos no campo de batalha.
Uma vez estruturada, a IBCT deveria ser capaz de se desdobrar em 96 horas para qualquer ponto do mundo, enquanto uma divisão exigiria 120 horas. O benefício dessas grandes unidades estaria na menor necessidade de meios para transporte - sobretudo aéreos - com base nas lições das operações Desert Shield/Storm e Allied Force.
Como complemento às Brigadas Provisórias, o plano de Shinseki também previu a modernização da Força Pesada Legada e o desenvolvimento do Future Combat System (FCS, na sigla em inglês). Este último deveria entregar maior poder de fogo e blindagem do que os sistemas em serviço, porém com uma redução significativa de peso. Estimava-se que esse desenvolvimento levaria pelo menos uma década.
Do Veículo Blindado Provisório ao Stryker
Para verificar tecnologias e alternativas disponíveis no mercado, o Exército dos EUA iniciou, em dezembro de 1999, uma Demonstração de Desempenho de Plataformas, realizada em Fort Knox com propostas de onze fabricantes. Ao todo, foram apresentados 35 veículos sobre rodas e lagartas; 16 eram da variante de transporte de tropas. Os demais apareciam nas configurações Posto de Comando, Reconhecimento, Transporte de Morteiro, Antitanque, Sistema de Canhão Móvel, Engenharia e Ambulância.
Entre os modelos presentes em Fort Knox, estavam a família M113A3 e o MTVL da United Defense, os M1117 e LAV-300/600 da Cadillac Gage Textron, o Bionix da STA, os VCBR Pandur e Dragoon da GDLS, o Fuchs da Henschel, o VAB da GIAT; a General Motors Canada compareceu com o LAV III, assim como a MOWAG com a variante Piranha.
Embora a Demonstração não tivesse como propósito escolher uma plataforma, mas sim aferir capacidades disponíveis, o Exército dos EUA anunciaria em novembro de 2000 a seleção do LAV III como o seu Interim Armored Vehicle (IAV), ou Veículo Blindado Provisório. O programa - baseado numa joint-venture entre a General Motors Canada e a GDLS - visava desenvolver uma família completa de VCBR 8×8, tendo como variantes centrais o Transporte de Tropas (ICV) e o Sistema de Canhão Móvel (MGS).
A versão de Transporte de Tropa serviria como base para a criação de 8 variantes: veículo de transporte de morteiro, veículo de mísseis guiados antitanque, veículo de reconhecimento, veículo de apoio de fogo, veículo de esquadrão de engenharia, veículo posto comando, veículo de evacuação médica e veículo de reconhecimento NBQ.
Para essa etapa inicial, o Exército dos EUA definiu alguns Parâmetros-Chave para toda a família IAV, incluindo a exigência de transporte em C-130 Hércules e a capacidade de integrar os sistemas C4ISR em uso. Além disso, as variantes de Transporte de Tropas e de Engenharia deveriam levar uma secção de infantaria com o respetivo equipamento individual. Já para o Sistema de Canhão Móvel, foi solicitado que fosse “...capaz de destruir um bunker de infantaria padrão e criar uma abertura em um muro de betão armado com o seu armamento principal...”.
Um dos pontos fortes do LAV III era o facto de que a maior parte das configurações pedidas pelo Exército dos EUA para o IAV “...estão prontas para a produção, baseando-se no facto de que o veículo LAV III básico encontra-se atualmente em produção para outros países, como o Canadá. Prevê-se que apenas seja necessário realizar trabalhos de desenvolvimento para o MGS, o veículo de reconhecimento NBC e o veículo de apoio de fogo...”.
Para encurtar prazos e iniciar a instrução das Brigadas Provisórias em plataformas sobre rodas, o Exército dos EUA recebeu LAV III ICV emprestados do Canadá, viaturas caça-tanques CIO Centauro da Itália, veículos táticos HMMWV equipados com o sistema Striker (no papel de Veículo de Apoio de Fogo) e VCBR 6×6 M93A1 Fox (Fuchs) para cumprir a função NBQ.
Naquele período, já se apontava que o desenvolvimento do MGS “...provavelmente será o maior desafio do programa. A integração do canhão principal de 105 mm no chassi do LAV III é, até o momento, em grande medida uma incógnita...”. Anos depois, a versão M1128 MGS do Stryker se tornaria a mais problemática; em 2021, o Exército dos EUA decidiu retirá-la antecipadamente até o encerramento do ano fiscal de 2022, devido às recorrentes novidades técnicas e às dificuldades logísticas.
Em fevereiro de 2002, o IAV recebeu oficialmente o nome Stryker, em homenagem a Stuart S. Stryker e Robert F. Stryker, militares condecorados com a Medalha de Honra durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra do Vietname. A entrega dos primeiros veículos começaria alguns meses depois, sendo a Companhia A do 5.º Batalhão do 20.º Regimento de Infantaria a primeira subunidade do Exército dos EUA a receber catorze VCBR 8×8 Stryker.
O M1126 Stryker Infantry Carrier Vehicle
O M1126 Infantry Carrier Vehicle é uma das 10 variantes iniciais da família Stryker de blindados sobre rodas, versão que foi testada em combate no Iraque, no Afeganistão e, mais recentemente, na Ucrânia. Com base na experiência acumulada nos desdobramentos no Médio Oriente, o Exército dos EUA foi incorporando melhorias para ampliar proteção, mobilidade, capacidade de geração elétrica e poder de fogo.
Essas alterações, somadas a pedidos por novas capacidades, resultaram no desenvolvimento e na entrada em serviço de 27 plataformas diferentes: às 10 iniciais, com Casco de Fundo Plano, adicionou-se a versão M1296 ICV-Dragoon (armada com canhão de 30mm); 7 variantes iniciais com Casco Duplo V; e 7 variantes Casco Duplo V A1 (ECP, Engineering Change Proposal), às quais se somaram a variante de defesa de curto alcance M-SHORAD M1265A1 Sgt Stout e o substituto do ICV-D, o M1304 ICVVA1-30mm.
Do VCBR Stryker, existem três variantes principais, cada uma evoluindo com melhorias próprias:
Stryker com Casco de Fundo Plano
- Peso de combate de 22.452 kilogramos
- Suspensão 3.5
- Motor Caterpillar C7 de 350HP
- Alternador de 570 Amp
- RWS M151 Protector
Stryker com Casco Duplo V
- Chassi capaz de suportar peso de combate de 24.947 kilogramos
- Suspensão 5.5
- Motor Caterpillar C7 de 350HP
- Alternador de 570 Amp
- Casco Duplo V
- Novos pneus
- Maior distância entre eixos
- Tanque de combustível de maior capacidade
- Proteção integrada para o condutor
- Kit integrado de sobrevivência a minas
- RWS M153 CROWS / CROWS II
Stryker com Casco Duplo V A1 (ECP)
- Chassi capaz de suportar peso de combate de 28.500 kilogramos
- Suspensão 6.0
- Motor Caterpillar C9 de 450HP
- Alternador de 910 Amp
- Implementação de uma arquitetura de rede interna
- Casco Duplo V
- Novos pneus
- Maior distância entre eixos
- Tanque de combustível de maior capacidade
- Proteção integrada para o condutor
- Kit integrado de sobrevivência a minas
- RWS M153A4 CROWS-J (com capacidade de lançar míssil FGM-148 Javelin)
No caso das unidades recentemente incorporadas pelo Exército Argentino, trata-se da versão M1126 ICV para transporte de tropa. Os blindados 8×8 operam com uma tripulação de duas pessoas (condutor e comandante) e oferecem espaço para 8/9 infantes equipados. Nas laterais externas dos VCBR, notam-se as cestas porta-equipamento, usadas para aliviar a habitual limitação de espaço interno.
Movido por um motor Caterpillar C7 de 350HP, o Stryker M1126 dispõe de tração permanente em quatro rodas, com seleção para 8×8. A direção é assistida e atua nos dois eixos dianteiros. O VCBR também utiliza suspensão hidropneumática independente, com sistema de gestão de altura com diversas opções selecionáveis, além de um sistema central de enchimento de pneus. A transmissão automática Allison MD3066SP tem 6 marchas à frente e uma marcha à ré.
O casco do M1126 é produzido em aço de alta dureza, garantindo proteção frontal contra projéteis de 14,5mm e proteção integral contra munição de 7,62mm. Como complemento, o transporte de tropas integra um kit de placas cerâmicas MEXAS 2C (Sistema Modular de Blindagem Expansível) montadas no casco, elevando a proteção contra 14,5mm e estilhaços de projéteis de artilharia, além de um revestimento interno antfragmentação em kevlar.
Em termos de sistemas optrónicos, o M1126 Stryker usa o visor térmico AN/VAS-5 para o condutor (além de três periscópios M-17). Já o comandante opera a estação de armamento com controlo remoto Protector da série M151 (além de sete periscópios M45), equipada com módulo de imagem térmica para todas as condições meteorológicas e compatível com metralhadora M2 de 12,7mm, ou FN MAG/M240, ou ainda com o lança-granadas automático MK19 de 40mm.
Conforme reportamos há algumas semanas, a estação Protector M151 permite “...realizar fogo estabilizado (parado ou em movimento) com uma metralhadora pesada ou um lança-granadas automático, tanto de dia quanto em condições de baixa visibilidade. Os sistemas eletro-ópticos possuem auto-foco, além de zoom que vai de 2x a 27x (diurno), enquanto o sistema independente de quatro eixos permite corrigir automaticamente a elevação (de -20° a +50°) e a deriva...”.
A Protector é composta pelos seguintes elementos:
- A estação propriamente dita, que acomoda o armamento e a montagem, tubos lançadores de granadas de fumo M6, sistemas eletro-ópticos e laser (Módulos de Imagem Térmica e Imagem Diurna, Telémetro Laser STORM, apontador IR e visível), o sistema de estabilização e a caixa de munição
- Unidade de controlo de tiro, com ecrã, diversos comandos e software com soluções balísticas
- Joystick ou alavanca de controlo
- Cabos conectores
Quanto à capacidade de transporte de munição, o M1126 pode levar mais de 3.300 projéteis 5,56mm para a tropa e 32 granadas de fumo de 66mm, além de 3.200 tiros para metralhadora M240/MAG ou 2.000 tiros para a M2, ou ainda 430 tiros para o MK19 instalado na estação Protector.
Os Stryker do Exército Argentino utilizam assentos anti-shock, substituindo os bancos das primeiras gerações do M1126. Essa alteração, entre outras, foi consequência direta das experiências de combate no Iraque e no Afeganistão, que levaram à adoção de diferentes kits de proteção e sistemas C-IED.
No campo das comodidades, a tropa, o condutor e o comandante contam com aquecimento e ar-condicionado, sistema NBQ e sistema de extinção de incêndio, além de aquecedores para rações de combate. O compartimento de tropa pode ser acessado tanto pelo portão traseiro quanto por uma escotilha instalada no próprio portão.
- Especificações
- Velocidade máxima (em estrada): 101km/h
- Autonomia (em estrada): 450 a 500 km
- Capacidade de combustível: 200 litros JP8/Diesel
- Capacidade de vadeo: 1.3 metros
- Comprimento: 7,31 metros
- Largura: 2,87 metros
- Altura: 2,69 metros
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário