Peugeot confirma o retorno do GTi com o e-208

Para quem viveu a era dos hatches esportivos dos anos 1980 e 1990, a sigla GTi segue “tatuada” no coração de entusiastas do mundo automotivo. Na Volkswagen, ela nunca saiu de cena; agora, na Peugeot, está pronta para voltar.

Do 308 GTi ao 508 PSE: o intervalo na Peugeot

Vale lembrar: a última aparição de um GTI na Peugeot aconteceu com a geração anterior do 308, que saiu de linha em 2021.

A ideia era que a sigla PSE (Peugeot Sport Engineering) ocupasse esse espaço, mas o resultado prático dessa estratégia acabou sendo apenas o 508 PSE híbrido recarregável.

Nesta quinta, Alain Favey, novo diretor-executivo da marca, confirmou à imprensa a decisão de resgatar o emblema carregado de história, dizendo que pretende “cultivar a reputação da marca pelas sensações de condução”.

GTi volta, mas com uma ressalva…

Segundo Favey, o novo modelo chega “o mais rapidamente possível”. Só que existe um porém - e nem tudo gira em torno de octanas.

A volta da sigla GTi à Peugeot vai acontecer no 208, mais especificamente em uma versão 100% elétrica do modelo atual. A expectativa é que ele seja apresentado já no próximo verão.

“Decidimos que o GTi vai regressar com o e-208. É um sinal claro do nosso desejo de nos reconectarmos com a nossa história e com o nosso envolvimento no desporto motorizado.”

Alain Favey, diretor-presidente da Peugeot

Por enquanto, Favey não deixou claro se o e-208 GTi será uma exceção ou o primeiro integrante de uma família, e reconheceu que o destino da sigla vai depender da reação do público. “Vamos começar com o e-208 e escutar o que os nossos clientes têm a dizer. Não excluímos outras versões (ndr: incluindo combustão), mas, por agora, não há mais nada planeado”, afirmou.

O que já sabemos

Peugeot e-208 GTi: base técnica e receita esperada

A fórmula desse novo Peugeot e-208 GTi deve seguir a linha que já vimos no Abarth 600e e no Alfa Romeo Junior Veloce.

Na prática, isso indica um e-208 GTI equipado com motor elétrico de 240 cv ou 280 cv, diferencial autoblocante e um chassi feito sob medida.

É verdade que o fato de este Peugeot GTI ser elétrico pode frustrar muita gente, mas os italianos mostraram que dá, sim, para entregar carros realmente empolgantes de guiar.

Em desempenho, no Abarth 600e, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em cerca de seis segundos. Ainda assim, como o e-208 é menor e pode ser mais leve - o 600e pesa 1625 kg -, há chance de esse novo Peugeot e-208 GTi baixar essa marca.

Ao que tudo indica, o novo Alpine A290 - que já testámos em vídeo - acaba de ganhar no Peugeot e-208 GTI um dos seus adversários mais sérios.

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