Novo Hyundai i20 N: visual de WRC e 204 cv

O i30 N acabou sendo uma surpresa empolgante e bem-sucedida - e, por isso, a régua ficou alta para o novo Hyundai i20 N que apresentamos hoje, preparado com a mesma “receita” aplicada ao seu “irmão” maior.

No visual, o novo modelo sul-coreano entrega exatamente o que se esperava, adotando um estilo que não esconde a inspiração nos Hyundai i20 que competem no WRC.

Na frente, há um para-choque redesenhado com entradas de ar maiores, um aerofólio e, claro, os “obrigatórios” logótipos. De perfil, chamam atenção as novas saias laterais, enquanto atrás aparecem um novo difusor, uma saída de escape grande e um aerofólio - mais para uma asa - que não fica devendo muito ao usado no WRC.

Por dentro, o i20 N traz bancos esportivos com encosto de cabeça integrado, volante e manopla do câmbio específicos e detalhes no azul característico da divisão “N” da Hyundai. Já no painel de instrumentos digital, as áreas vermelhas do conta-giros mudam conforme a temperatura do motor.

O que está debaixo do capô?

Sob o capô do novo Hyundai i20 N está um 1.6 l turbo de quatro cilindros, com 204 cv e 275 Nm - números que o colocam lado a lado com os 200 cv e 290 Nm do Ford Fiesta ST.

Esse motor é oferecido exclusivamente com câmbio manual de seis marchas, com recurso automático de ponta-taco, e consegue levar os 1190 kg do i20 N aos 100 km/h em apenas 6,7s, além de atingir 230 km/h de velocidade máxima.

Embora já apareça em outros modelos da Hyundai, no i20 N esse motor não apenas recebeu um novo turbo e intercooler, como também passa a contar com a tecnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration).

Dinâmica (muito) trabalhada

Como era de se esperar, os 204 cv do i20 N são enviados para as rodas dianteiras. Para ajudar a colocar toda essa potência no chão, a Hyundai equipou o i20 mais esportivo com controle de largada e ainda oferece, como opcional, um diferencial autoblocante mecânico (o N Corner Carving Differential).

Assim como no i30 N, o novo Hyundai i20 N também vem com cinco modos de condução: Normal, Eco, Sport, N e N Custom. O N Custom permite que o motorista escolha especificações Eco, Normal, Sport ou Sport+ para diferentes componentes.

Para fechar o capítulo dinâmico, a Hyundai reforçou o chassi do i20 N em 12 pontos distintos, adicionou novos amortecedores, novas molas e novas barras estabilizadoras. Além disso, há uma cambagem revisada e freios com mais 40 mm de diâmetro.

Quando chega e quanto vai custar?

Com o sistema Hyundai SmartSense, o novo i20 N inclui itens como piloto automático adaptativo baseado no sistema de navegação, assistente de prevenção de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclistas, sistema de manutenção em faixa, entre outros.

Por enquanto, tanto o preço quanto a data de chegada do novo Hyundai i20 N ao mercado brasileiro seguem sendo uma incógnita.

Quando ele desembarcar por aqui, este “foguete de bolso” que é o i20 N terá de encarar:

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