Ford Escort Mk1 RS2000 retorna em projeto da Boreham Motorworks

Cinquenta anos depois de a última unidade do Ford Escort Mk1 RS2000 ter saído da fábrica, o modelo vai ganhar uma espécie de segunda vida: a Boreham Motorworks vai “retomar” a produção com o apoio da Ford Motor Company.

Dá para enquadrar a iniciativa como um restomod - uma tendência que vem ganhando espaço no universo automotivo por misturar o visual de um clássico com soluções atuais, pensadas para aumentar a segurança e deixar a experiência ao volante mais prazerosa.

Ford Escort Mk1 RS2000: um “Continumod” construído do zero

Aqui, porém, o plano vai além do habitual, porque não existe um carro doador. Este Ford Escort RS - ou “Continumod” - será feito do zero, com um novo número de chassi emitido pela própria Ford. O detalhe mais curioso é que esse número será exatamente o seguinte ao das últimas unidades produzidas, há 50 anos.

Visual clássico, com ajustes modernos

Por fora, quase tudo foi recriado a partir dos desenhos originais da Ford, então a semelhança não é por acaso. Ainda assim, aproveitando a reconstrução digital, foram aplicadas mudanças pontuais para melhorar a eficiência dinâmica.

A carroceria ganhou reforços estruturais e os para-lamas ficaram mais largos. E há também novidades que impactam diretamente a aparência, como os novos conjuntos ópticos em LED, tanto na dianteira quanto na traseira.

Além de criarem uma assinatura visual própria, esses faróis ajudam a trazer o Ford Escort para os dias de hoje. Essa adaptação contemporânea leva a assinatura de Wayne Burgess, ex-chefe de design da Jaguar.

Prazer de condução em destaque

Não é difícil imaginar que os potenciais compradores destas 150 unidades do Ford Escort Mk1 RS2000 são do tipo que prioriza uma condução mais “raiz”, com pouca interferência eletrônica. Por isso, não haverá direção assistida nem ABS, em respeito às origens do modelo.

Em compensação, o projeto inclui um novo eixo traseiro feito em alumínio e titânio, e os amortecedores traseiros passam a ficar mais na vertical do que no desenho original. A suspensão traz um conjunto de coilovers e também um diferencial autoblocante.

Existem duas alternativas de motor, ambas no formato clássico de quatro cilindros em linha. A primeira tem 1845 cm³ e entrega 185 cv, com um sistema de injeção moderno. Nessa configuração, o câmbio manual é de quatro marchas, com engrenagens de dentes retos.

A segunda opção é bem mais radical. A cilindrada sobe para 2,1 l e a potência salta para 300 cv - e sem qualquer turbo. Aqui, a proposta é giro: o motor chega a 10 000 rpm (!). Outro ponto que chama atenção é o peso: apenas 85 kg.

Nesse caso, o conjunto vem acompanhado de um câmbio dogleg de cinco velocidades e trabalha com um escapamento em titânio, pensado para entregar uma experiência sonora mais envolvente.

Se 300 cv parecerem pouco num cenário em que carros de 500 cv já viraram lugar-comum, vale lembrar que este Escort Rallye Sport tem peso estimado de apenas 800 kg. Na prática, esses 300 cv vão render muito mais.

Por dentro, há somente dois bancos esportivos e um visual minimalista, bem próximo ao do carro de 50 anos atrás. Ainda assim, o console traz uma pequena tela, com possibilidade de conectar o celular via Apple CarPlay.

Quando e quanto?

A Boreham Motorworks prevê a apresentação final do novo Ford Escort Mk1 RS2000 apenas para o próximo verão.

A produção deve começar somente no terceiro trimestre de 2025 e, por enquanto, estão confirmadas apenas 150 unidades. Sobre valores, cada carro deve ficar ligeiramente abaixo de 300 mil libras (cerca de 360 mil euros).

Cada Mk1 RS2000 será montado sob medida para o proprietário - e a construção só começa quando já existir um cliente definido. Até que surjam mais informações, a Boreham Motorworks divulgou este vídeo do novo projeto.