Carros novos mais baratos de 2025: lista atualizada

Em 2025, não vai faltar lançamento no setor automotivo. E, com uma disputa cada vez mais acirrada entre as marcas, também devem surgir várias novidades no lado mais acessível do mercado.

E não, aqui não estamos falando apenas de modelos elétricos. É verdade que em 2025 deve chegar uma nova geração de 100% elétricos mais baratos - 25 mil euros e até menos -, mas neste ano se formou o cenário para uma nova onda de opções a combustão (e com eletrificação leve) com preços mais convidativos.

Isso acontece por alguns motivos. Primeiro, a tão esperada paridade de preço entre carros a combustão e elétricos ainda está longe (ao contrário de previsões mais otimistas); segundo, a Euro 7 será mais suave do que o anunciado inicialmente, o que ajuda a manter motores a combustão nos segmentos de entrada sem encarecer demais o produto; e terceiro, as vendas de elétricos na Europa não estão crescendo.

Mesmo com a pressão das metas de emissões de CO2 e as multas pesadas associadas ao descumprimento em 2025, as montadoras seguem dependentes dos modelos a combustão para manter as fábricas funcionando e garantir a rentabilidade do negócio.

Os carros mais baratos que vamos ver em 2025 também foram assunto, recentemente, no podcast Auto Rádio. Confira um trecho:

Citroën C3 Aircross

Abrindo a lista de carros novos e baratos para 2025, aparece o Citroën C3 Aircross. A venda já começou neste ano em Portugal, com opções a gasolina, gasolina mild-hybrid e elétrica. Os preços partem de 18 990 euros na versão PureTech 100 com câmbio manual, enquanto o ë-C3 Aircross começa em 26 490 euros.

Em 2025, a gama deve ficar mais forte com uma nova configuração de sete lugares, que promete ser competitiva em preço e se posicionar como a alternativa mais sólida ao Dacia Jogger.

Além da opção de sete lugares, o ë-C3 Aircross também vai ganhar uma versão com mais de 400 km de autonomia - hoje, a versão com bateria de 44 kWh entrega 300 km.

Se você não precisa de um SUV, o Citroën C3 sai ainda mais em conta, com valores a partir de 15 mil euros.

Dacia Bigster

Com 4,57 m, o Dacia Bigster é o maior carro desta lista. Ainda assim, pelo preço - menos de 25 mil euros na versão de entrada -, ele não é o mais caro.

O novo SUV romeno marca a estreia da marca no segmento C (familiares compactos) e será oferecido apenas com motorizações eletrificadas. As versões mild-hybrid 48 V combinam o 1.2 TCe Turbo com um pequeno motor elétrico e uma bateria com 0,8 kWh de capacidade. A potência máxima chega a 140 cv, mas na configuração bifuel (gasolina + GPL) cai para 130 cv.

O principal destaque é a versão Hybrid 155 (híbrido sem plugue), que introduz um motor 1,8 l e uma bateria de 1,4 kWh, totalizando 155 cv. Para comparação, no Duster o motor é 1,6 l, a bateria tem 1,2 kWh e a potência fica em 140 cv.

Se o Dacia Bigster básico deve ficar abaixo dos 25 mil euros, a versão Hybrid 155 tende a passar um pouco dos 30 mil euros.

E a Dacia não deve parar por aí em 2025: o Jogger também está previsto para receber uma atualização, com mudanças visuais discretas e, segundo especulações, a adoção da motorização mild-hybrid que estreia no Bigster.

FIAT Grande Panda

O FIAT Grande Panda é o “irmão” italiano do Citroën C3, e os dois estão entre as opções mais baratas dentro do grupo Stellantis.

As encomendas do Grande Panda elétrico já foram abertas - ele custa apenas 150 euros a mais do que o ë-C3 -, mas no segundo trimestre de 2025 chega o Grande Panda Hybrid, com motorização a gasolina mild-hybrid 48 V.

A base é o conhecido três cilindros turbo de 1,2 l - agora com corrente de distribuição -, com 100 cv, associado a um motor elétrico integrado ao câmbio automático (dupla embreagem) de seis marchas.

Assim como no elétrico, o novo FIAT Grande Panda Hybrid deve manter preços próximos aos do C3 equivalente, na faixa dos 20 mil euros.

Se espaço não for prioridade, a FIAT oferece o citadino Panda, com 1.0 Hybrid (70 cv) e preços começando abaixo dos 15 mil euros.

Opel Frontera

O Opel Frontera é o “irmão” alemão do Citroën C3 Aircross e divide com ele as motorizações mild-hybrid 48 V (136 cv) e 100% elétricas. E, da mesma forma, em 2025 também terá a opção de sete lugares e uma versão elétrica com maior autonomia.

As mudanças, porém, não param aí. Já em fevereiro de 2025, além dos assentos extras e do alcance ampliado, ele ainda recebe a motorização Hybrid 48 V de 100 cv.

Essa configuração será a porta de entrada do Opel Frontera e será vendida em Portugal a partir de 24 990 euros. Já o Frontera Electric parte de 29 990 euros.

SEAT Ibiza e Arona

No caso dos atualizados SEAT Ibiza e Arona, talvez seja preciso agradecer, em parte, ao abrandamento da Euro 7 por eles continuarem em linha.

E eles não são os únicos a ter a trajetória estendida por causa disso. No caso da marca espanhola, essa sobrevida vem acompanhada de uma reestilização que promete ir além do habitual.

Ainda há poucos detalhes, mas já foram divulgadas imagens do Ibiza 2025 e do Arona 2025, nas quais dá para ver novos faróis e para-choques nos dois modelos. Tudo indica que, pela primeira vez, eles também vão adotar motorizações mild-hybrid.

Em valores, hoje o Ibiza começa em 19 385 euros, enquanto o Arona parte de 21 447 euros. A expectativa é que esses preços não mudem muito com a renovação.

Volkswagen Polo

Seguindo uma lógica parecida com a dos “primos” espanhóis, o Volkswagen Polo também terá sua carreira estendida… até 2030. E, como deve ficar mais cinco anos no mercado, receberá em 2025 uma atualização mais profunda.

Como haverá metas de emissões mais exigentes a cumprir, ele também deve estrear, pela primeira vez, motorizações a gasolina mild-hybrid. Atualmente, o Polo tem preços a partir de 24 143 euros.