Entre 5 e 11 de janeiro, caças da Força Aérea dos Estados Unidos, empregados em missões de policiamento aéreo da OTAN nos Estados Bálticos, cumpriram uma tarefa operacional voltada a localizar, identificar e interceptar aeronaves da Força Aeroespacial Russa (VKS) que voavam nas imediações do espaço aéreo da Aliança.
Ação entre 5 e 11 de janeiro no Báltico
No período, os jatos em alerta foram direcionados para reconhecer e acompanhar, em especial, caças Su-30SM e aeronaves de transporte An-26 operando perto da área de responsabilidade da OTAN.
O que foi observado nas aeronaves russas (Su-30SM e An-26)
De acordo com os relatos, em 5 de janeiro caças de patrulha aérea da OTAN foram acionados para identificar um Su-30SM. O caça russo voava em espaço aéreo internacional, saindo da região de Kaliningrado em direção à Rússia continental. Ainda segundo a descrição, a aeronave estava com o transponder desligado, não apresentava plano de voo e mantinha contato por rádio com o Centro Regional de Controle de Tráfego Aéreo (CRAT).
Na mesma ação, os caças da OTAN também fizeram a identificação de uma aeronave de transporte An-26. Esse avião seguia em espaço aéreo internacional no sentido inverso: da Rússia continental para a região de Kaliningrado. Assim como no caso anterior, o An-26 estava com o transponder desligado, sem plano de voo e em contato via rádio com o CRAT (Centro de Pesquisa Aeroespacial).
Interceptações anteriores no Mar Báltico em 2025
Contexto recente no Mar Báltico
Os episódios mais recentes se somam a outras interceptações registradas nos últimos meses no Mar Báltico. Em setembro de 2025, dentro de operações de policiamento aéreo iniciadas no começo de agosto, caças C-16 Eurofighter da Força Aérea Espanhola e da Força Espacial interceptaram uma aeronave de inteligência de sinais Ilyushin IL-20, pertencente às Forças Aeroespaciais Russas. A ocorrência foi em 9 de setembro, depois que a OTAN detectou tráfego aéreo não identificado sobre o Mar Báltico.
Já em outubro de 2025, o Comando Operacional das Forças Armadas Polonesas comunicou que MiG-29 da Força Aérea da Polônia interceptaram e escoltaram um Il-20 russo durante a passagem pela Área de Responsabilidade polonesa. Conforme o informe, o avião realizava uma missão de vigilância em espaço aéreo internacional, sem o transponder ativado e sem um plano de voo detalhado.
Um mês depois, em novembro de 2025, a OTAN declarou que Eurofighter italianos, deslocados para a Estônia, interceptaram uma aeronave Tu-134A-4 acompanhada por dois caças Su-30SM2 da Marinha Russa. Na ocasião, o Comando Aéreo da OTAN divulgou a seguinte nota: “Na última semana, aeronaves italianas destacadas em Amari, na Estônia, foram mobilizadas para interceptar diversos alvos russos. O policiamento aéreo da OTAN na região do Báltico garante a segurança do espaço aéreo da OTAN sob o comando da Operação Sentinela Oriental. A Operação Sentinela Oriental reforça a flexibilidade e a força da posição da OTAN no flanco leste.”
Ainda em novembro, as Forças Aeroespaciais Russas informaram um voo de patrulha com dois bombardeiros estratégicos Tu-22M3 sobre o Mar Báltico, com escolta de caças Su-35S e Su-27. Segundo dados oficiais, a atividade durou mais de cinco horas e integrou rotinas de patrulha de longo alcance. Nesse cenário, caças JAS-39 Gripen da Força Aérea Sueca, empregados em missões de controle aéreo da OTAN, interceptaram e acompanharam as aeronaves russas.
Dessa forma, os voos recentes envolvendo Su-30SM e An-26 se inserem em um padrão contínuo de operações aéreas e missões de identificação na área do Mar Báltico, dentro do esquema de vigilância e controle do espaço aéreo da OTAN na região.
Imagens meramente ilustrativas.
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