Changan e CATL lançam a bateria Naxtra de íons de sódio para −50 °C

5 de fevereiro de 2026, 12:31

Crédito da imagem: A. Krivonosov

Apresentação da bateria Naxtra da CATL para inverno extremo

A montadora chinesa Changan, em parceria com a gigante de baterias CATL, deu um passo relevante para tornar os carros elétricos mais viáveis em regiões frias. Na cidade de Yakeshi, na Mongólia Interior, foi exibida a primeira bateria de íons de sódio CATL Naxtra, projetada para operar com estabilidade em temperaturas de até −50 °C. O objetivo é atacar um dos principais pontos fracos dos elétricos no inverno: a queda brusca de autonomia, como escreveu o jornal "Izvestia".

Desempenho no frio: menos perda de carga e menos necessidade de aquecimento

Em comparação com os acumuladores de íons de lítio, que já por volta de −20 °C perdem uma parcela significativa da capacidade, a Naxtra (de íons de sódio) se mostra bem mais resistente ao frio. Segundo os desenvolvedores, a −30 °C ela se descarrega três vezes menos; a −40 °C mantém cerca de 90% da capacidade; e continua entregando energia mesmo a −50 °C.

Na prática, essa característica abre espaço para dispensar sistemas complexos de controle térmico, o que reduz consumo de energia e simplifica o projeto do veículo.

Segurança, limitações e autonomia prevista

Além do desempenho em baixas temperaturas, a nova tecnologia é destacada pela segurança. A bateria de íons de sódio resiste melhor a danos mecânicos: não pega fogo e não explode quando é perfurada, serrada ou triturada. Isso aumenta a atratividade para aplicação em larga escala, inclusive em condições de uso mais severas.

Ao mesmo tempo, há limites. A densidade de energia da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo do que se vê em baterias de íons de lítio. Ainda assim, um conjunto de 45 kWh entrega autonomia superior a 400 km. Para o futuro, os responsáveis pelo projeto estimam elevar esse alcance para 500–600 km em carros elétricos e para 300–400 km em modelos híbridos. O primeiro carro da Changan a receber uma bateria de íons de sódio será o Nevo Q05.

A empresa ressalta que, na etapa inicial, a tecnologia passará por testes no mercado doméstico da China. Por ora, não há planos de equipar com ela os modelos da linha Deepal, que estão sendo preparados para chegar à Rússia. A CATL, por sua vez, não pretende abandonar as baterias de íons de lítio - as duas soluções devem evoluir em paralelo. Uma bateria capaz de trabalhar a −50 °C pode representar um ponto de virada para veículos elétricos em países de clima frio.

Se, no uso real, as especificações prometidas se confirmarem e o custo fizer sentido, os elétricos deixarão de ser um meio de transporte "sazonal" e poderão competir em igualdade com veículos a combustão interna até mesmo em regiões mais ao norte.

Antes disso, o site 32CARS.RU já havia relatado que donos de carros elétricos estão mais satisfeitos com seus veículos do que os demais.