Comprar um Tesla Model 3 usado (2019-2023). O que precisa de saber

Um Tesla Model 3 usado pode ser um ótimo negócio - mas vale ficar atento a alguns sinais.

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Procurar um Tesla Model 3 no mercado de usados é um bom começo - e nas próximas linhas dá para entender o porquê. Principalmente se você dá valor a baixo custo de uso e tecnologia. Entre videogames e um simulador de flatulência (sim… isso mesmo), há recursos que são, de fato, bem úteis.

Neste guia de compra, o foco é na primeira geração do modelo, que chegou à Europa em 2019 e foi vendida até 2023. Existem centenas de unidades anunciadas no mercado de usados.

Foi um carro que alcançou o que poucos elétricos tinham conseguido até então: popularizar a ideia de que um carro elétrico pode ter autonomia suficiente para viajar sem custar os olhos da cara. Era assim quando novo - e continua sendo assim quando usado.

Explicamos tudo neste artigo e também em vídeo no nosso canal de YouTube:

Neste guia de compra, com o apoio do Piscapisca.pt - o portal com maior número de carros à venda em Portugal - detalhamos o que você precisa saber antes de comprar um Model 3: os problemas mais comuns, o que observar com atenção, a evolução de preços e o custo das principais peças de desgaste. Tudo isso em vídeo e também nas próximas linhas.

Tesla Model 3 por fora

Por fora, o Tesla Model 3 ainda passa sensação de carro atual. O visual minimalista envelheceu bem: maçanetas embutidas, teto de vidro e linhas limpas e bem genéricas. E é justamente esse último ponto que o mantém “moderno”: o desenho é tão neutro que não chega a apaixonar, mas também não afasta.

Todos os exemplares mencionados aqui são da geração pré-Highland, fabricada até 2023. Na prática, isso quer dizer que alguns acabamentos (principalmente nas primeiras unidades) ficam abaixo do padrão a que muitos consumidores europeus estavam acostumados.

Antes de fechar negócio, vale checar alinhamento de painéis, possíveis falhas e o desgaste da pintura. Em unidades importadas - sobretudo vindas de países nórdicos - também é importante considerar a possibilidade de pontos de corrosão.

Muita tecnologia, mas qualidade apenas mediana

Por dentro, em comparação com o exterior, o carro também é genérico - só que de um jeito mais radical e, em vários pontos, mais competente. Aqui existem bons exemplos e maus exemplos. Vamos começar pelos pontos positivos.

Uma tela de 15’’ concentra praticamente todas as funções do carro. É ela que cria no Model 3 aquele clima futurista que atrai tanta gente, mas também pode virar um ponto vulnerável: se a tela falhar, você perde acesso a quase tudo.

A boa notícia é que a confiabilidade do sistema de infoentretenimento - tela e unidade de processamento - costuma ser alta. Não é algo que deva tirar o sono.

Como dá para ver na galeria de imagens, botões físicos quase não existem. Ainda assim, a interface com o usuário é muito bem resolvida. Mesmo seis anos após o lançamento na Europa, continua entre os melhores sistemas disponíveis na indústria automotiva.

Em espaço, dá e sobra para quatro adultos; o porta-malas é grande; e o frunk (o compartimento sob o capô) adiciona versatilidade. O que não convence são alguns plásticos e a durabilidade de certos acabamentos - e isso varia bastante de ano para ano.

Ao volante

Falando apenas das sensações na estrada, dá para encarar o Tesla Model 3 de duas maneiras. Quem tem um carro mais simples na garagem e troca para um Model 3 sente um upgrade enorme. Já quem vem de um carro de marca premium (com menos de 20 anos) não percebe uma evolução tão clara - e pode até enxergar algum retrocesso em certos aspectos.

A observação serve para evitar, de um lado, os absolutismos de quem detesta a marca e, do outro, o entusiasmo exagerado de fanáticos da empresa de Elon Musk. Como quase tudo na vida, o equilíbrio costuma estar no meio - e o Tesla Model 3 não foge à regra.

Feito esse ajuste de expectativa, é importante destacar a resposta deste 100% elétrico. Como mencionei no vídeo, independentemente da versão escolhida, a aceleração do modelo está acima de qualquer suspeita. Ele é eficiente, rápido e… barato. É uma das maneiras mais econômicas de ter mais de 350 cv de potência na garagem.

Em conforto, a suspensão poderia ser mais bem calibrada. Em pisos ruins, o Model 3 fica mais firme do que seria ideal. Além disso, aparecem vários ruídos parasitas. E, nesse quesito, quanto mais antigo o Model 3, pior tende a ser. A Tesla melhorou bastante a qualidade de montagem ao longo dos anos - a ponto de parte dessas críticas já não valer para a versão Highland, lançada em 2023.

Em comportamento dinâmico, o carro é bem rigoroso. Se isso empolga? De novo, depende de quem responde. Os petrolhead vão sentir falta do som de um motor a combustão e reclamar do peso. Já o usuário comum vai perceber que é um carro seguro.

Nas versões apenas com tração traseira, em situações de pouca aderência, os controles de tração e estabilidade podem atuar com mais frequência. Mas nada que mude a avaliação geral do modelo.

Evolução dos preços do Tesla Model 3

A Razão Automóvel, em parceria com o Piscapisca.pt, quer ajudar a aumentar a transparência no mercado de usados. Neste link, você encontra dados da consultoria MotorCV sobre a evolução dos preços do Tesla Model 3 no mercado português:

Naturalmente, quanto mais antigo for o carro, menor tende a ser o valor - um princípio válido para qualquer modelo. Mas, no caso do Tesla Model 3, existe um motivo extra para preferir unidades mais novas: a qualidade de construção foi melhorando com o tempo.

Custos de utilização

Como destacamos no vídeo, custo de uso é uma das grandes vantagens dos carros 100% elétricos. E, deixando de lado as discussões sobre qualidade de construção e montagem, os componentes elétricos da Tesla são robustos.

É comum encontrar unidades com quilometragem acima dos 200 mil quilómetros e degradação de bateria em torno dos 10%. Considerando que a degradação costuma ser maior nos primeiros anos e depois tende a estabilizar, é um bom sinal.

Como mostramos no vídeo, também dá para fazer um check-up do estado da bateria. É um processo transparente, que traz mais confiança para quem compra e também para quem vende. E, no tema de peças de reposição e itens de desgaste, os preços também são competitivos.

A nossa escolha

Depende. Você quer pagar menos e não roda muitos quilômetros? A aposta faz sentido no Tesla Model 3 SR (Standard Range), de preferência já com baterias LFP - explicamos no vídeo como identificar a química das baterias.

Se, por outro lado, você pretende fazer viagens mais longas e enxerga este carro como o principal da família, então as versões LR (Long Range) podem valer a pena.

Alternativas

Se você não ficou totalmente convencido pelos pontos fortes do Tesla Model 3, no Piscapisca.pt existem várias alternativas boas a este sedã elétrico: o Volkswagen ID.4, por exemplo, já aparece por preços que rondam os 23 mil euros.

E, se espaço for prioridade, sempre dá para «piscar» o olho ao Skoda Enyaq, que também já se «apanha» por cerca de 25 mil euros. As unidades mais recentes (a partir de 2023) do Kia e-Niro também podem ser ótimas opções para quem busca um elétrico confortável e espaçoso.

Para quem procura algo mais premium, há dois modelos que merecem consideração: Volvo XC40 Recharge (desde 27 mil euros) e Polestar 2 (desde 25 mil euros). Este último é rival direto do Tesla Model 3 e se destaca de forma positiva pelos acabamentos internos e pelo comportamento dinâmico.