Jeep Compass: tem motorizações para todos, mas qual é a melhor?

O que é o Jeep Compass?

O novo Jeep Compass é peça-chave da estratégia da marca na Europa e sai da linha de produção de Melfi, na Itália - uma das fábricas mais modernas da Stellantis. Mais do que um “facelift”, esta geração marca uma virada importante, tanto nas opções de motor quanto na base tecnológica.

Nos próximos parágrafos, reunimos tudo o que você precisa saber sobre o novo Jeep Compass para entender qual versão faz mais sentido comprar.

O Jeep Compass é um modelo do segmento C e um dos mais relevantes da marca em escala global, com mais de 2,5 milhões de unidades vendidas desde o seu lançamento.

Nesta nova geração, cresce para cerca de 4,55 metros de comprimento e passa a usar a plataforma STLA Medium, desenvolvida para modelos eletrificados dos segmentos C e D. Mesmo maior, segue como uma proposta bem equilibrada, conciliando uso urbano com praticidade para a família.

O aumento de espaço é um dos destaques. São mais 55 mm de espaço para as pernas no banco traseiro, novos porta-objetos que somam mais 34 litros na cabine e um porta-malas que pode chegar aos 550 litros - mais 45 litros em relação à geração anterior. A modularidade do banco traseiro, com rebatimento 40/20/40, reforça a versatilidade no dia a dia.

Interior e tecnologia

A evolução do interior salta aos olhos e coloca o Jeep Compass em um nível competitivo dentro do segmento.

De fábrica, todas as versões trazem painel de instrumentos digital de 10 polegadas e uma tela central de 16 polegadas. O sistema aceita atualizações remotas (OTA), o que ajuda a manter o software atualizado ao longo do ciclo de vida do veículo, com serviços conectados de forma permanente.

O Jeep Compass também conta com condução assistida de nível 2, sensores de estacionamento, câmera de ré, conectividade completa e um pacote amplo de assistências ao motorista.

Nas versões mais completas, aparecem itens como rodas de até 20 polegadas, faróis Matrix LED, bancos com aquecimento e a grade de 7 fendas iluminada, aproximando o Compass de modelos de segmentos superiores.

Opcionalmente, há head-up display, abertura elétrica do porta-malas, bancos com ventilação e massagem e recursos avançados, como mudança semiautomática de faixa.

Três motorizações para diferentes tipos de utilização

A nova gama do Jeep Compass está mais completa do que nunca, com motorizações híbridas, híbridas plug-in e 100% elétricas.

A versão e-Hybrid usa um sistema de 48V com 145 cv, combinando um motor 1.2 turbo a gasolina de 136 cv com um motor elétrico de 21 kW (28 cv). Vem com câmbio automático de dupla embreagem de seis marchas e tem consumo anunciado entre 5,6 e 5,8 l/100 km, mantendo tração dianteira. É a alternativa mais simples e acessível do Jeep Compass, indicada para uso urbano sem necessidade de recarga.

A versão e-Hybrid Plug-in sobe para 225 cv e permite rodar em modo 100% elétrico por até 81 km. Na prática, isso ajuda a controlar custos e zerar emissões nos trajetos do dia a dia, sem abrir mão da autonomia total para viagens mais longas.

Mas a grande novidade da linha é a oferta 100% elétrica, com diferentes configurações. A versão de entrada entrega 213 cv (157 kW) e tração dianteira, alimentada por uma bateria de 74 kWh, com autonomia de até cerca de 500 km (WLTP), além de recursos como o modo One-Pedal Drive para mais eficiência na cidade. Já as versões mais fortes podem chegar a 375 cv e incluir tração integral, graças a um motor elétrico traseiro dedicado.

Essa configuração garante níveis de tração mais elevados, com capacidade para encarar subidas mais exigentes mesmo em condições de baixa aderência. Ou seja: se a ideia é pegar fora de estrada com um Jeep elétrico, esta é a versão a considerar. A aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 5,5 segundos é outro ponto forte da versão elétrica mais potente.

A autonomia pode alcançar 650 km, colocando o Compass entre as referências do segmento, com carga rápida de até 160 kW em corrente contínua, recuperando de 20 a 80% da bateria em cerca de 30 minutos.

Capacidade fora de estrada? Sim, é um Jeep.

Mesmo com a eletrificação, a Jeep não abre mão das suas credenciais - e aqui elas foram até reforçadas. O novo Jeep Compass tem 200 mm de altura livre do solo (+10 mm em relação à geração anterior), ângulos típicos de uso fora de estrada (até 20º de ataque, 15º ventral e 26º de saída) e capacidade de travessia a vau de até 470 mm. O sistema Selec-Terrain é item de série em toda a gama e permite ajustar o comportamento do carro conforme o tipo de piso.

Nas versões com tração integral, os números de aptidão fora de estrada são ainda melhores, com ângulos superiores e controle de descida incluído.

Qual é a versão que devo comprar?

Escolher uma motorização dentro da gama do Jeep Compass depende principalmente do seu tipo de uso, mas também de você estar comprando como pessoa física ou por empresa.

O Jeep Compass e-Hybrid é a opção mais simples e direta, ideal para quem quer eficiência sem mudar a rotina. Se você não tem onde carregar - em casa, na sua região ou no trabalho - pode ser a alternativa mais conveniente. Está disponível em Portugal desde 39 000 euros.

O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in entrega um equilíbrio interessante entre rodar no elétrico e manter a flexibilidade em viagens longas. Ele oferece autonomia elétrica real (81 km) e não obriga a parar para recarregar quando a bateria acaba.

Em viagem, dá para abastecer com gasolina em poucos minutos e seguir. É uma solução que pode ser mais versátil do que um 100% elétrico, permitindo fazer os deslocamentos diários em modo elétrico e a um custo menor. Para compras via empresa, também pode haver acesso a benefícios específicos.

Ainda assim, é essencial recarregar a bateria, então vale garantir que você tem condições de fazer isso com regularidade para aproveitar tudo o que o sistema oferece. O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in está à venda em Portugal com preços a começar nos 48 000 euros.

O Jeep Compass 100% elétrico entrega o melhor desempenho e pode ter os menores custos de uso da gama, desde que exista acesso a carregamento privado. Em termos fiscais, também tende a ser a opção mais eficiente para empresas, já que permite mais deduções e isenções. Está disponível em Portugal desde 49 750 euros.