Este Zeekr 8X é o SUV mais potente do mundo

A Zeekr está fazendo questão de deixar claro que não veio para ser “mais uma chinesa” no mercado. Prestes a desembarcar em Portugal, ela se apresenta como o braço de tecnologia e luxo do Grupo Geely - o mesmo que controla Volvo, Polestar e Lotus - e, pelo menos na China, a receita é mirar o topo e fugir da briga pelo menor preço.

No Salão de Pequim, a marca colocou essa ambição em números: apresentou o 8X, um SUV híbrido plug-in de porte grande, com mais de 5 metros de comprimento. E não é só tamanho: ele passa a ser, ao lado do 9X (maior, com três fileiras de assentos e baseado na mesma plataforma), o SUV mais potente do mundo.

Mais potente que um Ferrari F80

O número que separa o Zeekr 8X do resto é a potência: 1400 cv ou 1030 kW. Nunca existiu um SUV com tanta potência. Para chegar lá, ele combina um 2,0 litros turbo de 279 cv com três motores elétricos: um dianteiro de 290 kW (394 cv) e dois traseiros, cada um com 370 kW (503 cv). O resultado são mais 200 cv do que um Ferrari F80 e desempenho de esportivo em um SUV enorme e pesado (2,8 toneladas): 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos (2,96 s, para ser exato).

É exagero? Talvez. Quem quiser algo “menos radical” pode escolher o Zeekr 8X com dois motores elétricos. Ele abre mão de um dos motores traseiros, e a potência máxima combinada cai para 660 kW (897 cv). Ainda assim, continua muito rápido: 3,7 s no 0-100 km/h.

Arquitetura de 900 V

Mesmo sendo um híbrido plug-in, a sua arquitetura elétrica deixa muitos 100% elétricos para trás. Se os 800 V começam a virar o novo padrão de referência no segmento premium na Europa, o Zeekr 8X já trabalha com 900 V - um patamar que começa a se consolidar como o novo “normal” nos segmentos mais altos do mercado chinês.

Baseado na plataforma SEA-S Super Hybrid (uma evolução da Sustainable Experience Architecture do Grupo Geely), o Zeekr 8X usa os 900 V para elevar o estado de carga da bateria de 20% para 80% em apenas 9 minutos. E as baterias são bem grandes, equivalentes - e até maiores - do que as de muitos elétricos puros: 55 kWh ou 70 kWh.

No ciclo WLTP, este colosso entrega entre 256 km e 328 km de autonomia elétrica, dependendo da bateria. Considerando também o motor a combustão, a autonomia total combinada pode chegar a 1205 km (WLTP).

Mais tecnológico e luxuoso do que nunca

Como dá para esperar de um topo de linha, o Zeekr 8X é um pacote pesado de tecnologia: usa inteligência artificial para gerenciar em tempo real a suspensão pneumática de câmara dupla e as barras estabilizadoras ativas, e estreia um assistente de voz que agora consegue atuar também sobre o chassi - e não apenas sobre o infoentretenimento.

Na parte de assistência à condução, ele traz cinco LiDAR e ainda visão noturna, apoiada em um sistema de visão por infravermelho.

Em conforto a bordo, parece ter tudo o que se imagina. Vai de assistir a filmes em Cinema 5D, com sincronização do conteúdo com o movimento dos bancos, luz ambiente, climatização e até fragrâncias, até um sistema de som Naim com 29 alto-falantes e 3868 W. Os bancos “gravidade zero” reclinam 137º, e não falta um refrigerador de 9,5 litros.

Só na China podia custar tão pouco

O Zeekr 8X impressiona pelo pacote - e também pelo preço: parte de 356 800 renminbi, cerca de 44,6 mil euros ao câmbio atual. Mais ou menos o que custa um Tesla Model Y em Portugal.

Não surpreende que esse SUV gigante, luxuoso e muito potente tenha recebido cerca de 10 mil encomendas apenas 30 minutos depois do lançamento. Ele começa a ser vendido na China, mas a chegada a mais mercados está prevista a partir do terceiro trimestre deste ano. Ainda não está confirmado se a Europa será um deles e, se for, dificilmente custará menos de 45 mil euros.