A Armada Nacional da Colômbia ampliou a sua frota com a compra de dois novos rebocadores de baía do modelo Damen Stan Tug 1606. Ainda assim, vale destacar que a Corporação de Ciência e Tecnologia para o Desenvolvimento da Indústria Naval, Marítima e Fluvial (COTECMAR) produz um rebocador pensado para necessidades específicas dos portos colombianos, com atributos que permitem variar equipamentos e procedimentos conforme a demanda. Isso levanta a pergunta sobre o motivo de a Armada ter optado por contratar um estaleiro na China, quando seria possível impulsionar desenvolvimento equivalente dentro da Colômbia.
Expansão da frota com os Damen Stan Tug 1606 e a contratação no exterior
Apesar desse contexto, uma das embarcações já foi incorporada e receberá o nome de ARC “Pântano de Naya”, com o número de casco 76, identificada pelo indicativo de chamada 5KSA. O navio será destinado à Base Naval ARC “Málaga”, localizada na Baía Málaga, no Vale do Cauca. Entre as funções previstas estão o apoio às manobras de atracação e desatracação de embarcações de maior calado, além do reforço da segurança e do controle no ambiente marítimo.
Na cerimônia de batismo da ARC, conduzida pelo almirante Juan Ricardo Rozo Obregón, comandante da Armada da Colômbia, foi declarado: “este projeto iniciou o 6 de novembro de 2024 nas instalações do estaleiro Damen Shipyards Changde, na República Popular da China, com a construção de dois rebocadores por um valor de vinte e oito bilhões de pesos (aproximadamente 8 milhões de dólares), onde foi realizada a montagem estrutural e a instalação de seus sistemas, equipamentos e componentes, cumprindo os mais altos padrões de qualidade, de segurança e de desempenho operacional. Estas duas unidades se incorporam à frota como um novo meio naval destinado a fortalecer as capacidades de apoio e assistência nas manobras.”
ARC “Pântano de Naya”: base, comando e características operacionais
A ARC “Pântano de Naya” ficará sob o comando do tenente de corveta César Daniel Macías Martínez e contará com uma equipe de quatro suboficiais. A embarcação tem 16,76 metros de comprimento e 5,94 metros de boca (largura); o calado máximo varia entre 2,25 e 2,31 metros. A velocidade máxima informada é de 10,9 nós, o que corresponde a cerca de 20 km/h. A capacidade de armazenamento inclui 14,2 m³ de combustível e 1,1 m³ de água potável. Também dispõe de recursos modernos de navegação e comunicações, como radar, ecossonda e rádio VHF.
O nome ARC “Pântano de Naya” faz referência a um dos ecossistemas mais emblemáticos do Pacífico e a embarcação passa a integrar a Força Naval do Pacífico, que reúne diferentes meios de superfície e submarinos. Entre as unidades citadas estão:
- a corveta ARC “Nariño” (CM-55);
- a patrulheira ARC “Ponta Ardita” (CP-147);
- os navios ARC “CN Medardo Monzón Coronado” (BB-41) e ARC “Baía Málaga” (CP-41).
Essas embarcações têm como atribuições garantir segurança e defesa, transportar suprimentos, prestar apoio operacional e logístico, oferecer assistência em portos e executar missões de busca e salvamento, com o propósito de resguardar a soberania nacional.
COTECMAR, parceria com a Damen e questionamentos sobre coerência
Embora a Armada da Colômbia e a Damen mantenham uma longa relação comercial - especialmente no desenvolvimento da Nova Fragata Colombiana PES -, a decisão de selecionar a empresa para essa construção ocorreu sem uma justificativa técnica, financeira ou de transferência de tecnologia suficientemente clara. Com isso, o processo passou a ser visto sob um “manto de dúvida”, devido à falta de transparência no método, nos estudos e na forma de escolha da companhia.
Como já indicado no início, a COTECMAR, na Colômbia, também dispõe de um rebocador com proposta semelhante àquela adquirida pela Armada. O Rebocador de Apoio Logístico Multipropósito (Offshore Tug) de porto apresenta capacidade de tração de 20 toneladas (20 TBP) e foi concebido para apoiar outras embarcações, realizar reboques de longa distância, combater incêndios, administrar âncoras e operar com carga. O projeto incorpora tecnologia avançada em rádios, navegação e monitoramento. Entre as dimensões, registra 37,47 metros de comprimento, 13,50 metros de boca e calado de 4,93 m, alcançando 12 nós de velocidade. Possui tanque de combustível com 300 m³ de diesel e reservatório de 70 m³ de água potável. Além disso, um diferencial do equipamento fabricado pela COTECMAR é a adequação às necessidades específicas das bases navais colombianas, permitindo ajustes de projeto para integrar equipamentos particulares.
A disponibilidade desse rebocador oferecido pelo estaleiro colombiano evidencia, portanto, a percepção de falta de lógica e coerência nas decisões: em vez de fortalecer desenvolvimentos nacionais, as adjudicações acabam direcionadas a empresas estrangeiras. Também cabe questionar quanto teria custado apenas o transporte da China até Buenaventura. Espera-se que sejam apresentadas as explicações necessárias, evitando que, como ocorre em muitos processos, surjam questionamentos relacionados a suspeitas de corrupção e tráfico de influência.
Fotografias: Armada da Colômbia.
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