Itália vai iniciar a compra de novo destróier de última geração por US$ 3,17 bilhões.

New destroyers mark a turning point for the Italian Navy

Em um Mediterrâneo cada vez mais disputado, a Itália está prestes a dar um passo grande para manter sua Marinha relevante e interoperável com aliados da OTAN. A aposta é clara: menos navios no papel, mas plataformas muito mais capazes para proteger rotas marítimas e responder a crises até depois de 2050.

Com a compra de destróieres de nova geração, Roma busca atualizar sua capacidade de defesa aérea, defesa antimísseis e ataque a alvos em terra - áreas que ganharam peso nas exigências atuais dentro da OTAN. O movimento também reforça o foco na região central do Mediterrâneo, onde tensões militares e riscos para o comércio marítimo vêm aumentando.

Em 18 de fevereiro, a Itália abrirá formalmente o processo de aquisição de dois destróieres DDX de próxima geração, um programa estimado em cerca de €2,7 bilhões (US$ 3,17 bilhões). Os navios serão construídos pela Orizzonte Sistemi Navali, joint venture que já acumula ampla experiência com combatentes de superfície italianos.

Esses grandes navios de guerra substituirão os destróieres da classe Durand de la Penne, que entraram em serviço no início dos anos 1990 e estão perto do fim de sua vida operacional. A troca reflete tanto a idade dos meios atuais quanto a expectativa crescente de que marinhas da OTAN entreguem defesa aérea em camadas, defesa antimísseis e opções de ataque terrestre.

The DDX programme aims to give Italy fewer ships on paper, but far more capable platforms at sea.

A decisão de Roma ocorre em um momento de atenção redobrada ao Mediterrâneo, onde a atividade russa, a instabilidade no Norte da África e a pressão sobre rotas de comércio marítimo se intensificaram nos últimos anos.

From study to steel: a programme years in the making

As origens do projeto DDX remontam a 2020, quando o Ministério da Defesa da Itália encomendou um estudo preliminar para uma nova classe de destróieres. O roteiro inicial era ousado: dois anos de trabalhos para reduzir riscos, um contrato de produção em 2023 e entrega cerca de cinco anos depois.

Esse cronograma, porém, escorregou. O veículo italiano de defesa Infodifesa informou que a dificuldade de fechar os requisitos operacionais exatos empurrou o contrato de produção em aproximadamente três anos. As discussões giraram em torno do peso a dar à defesa contra mísseis balísticos, às funções de ataque a terra e à integração com redes da OTAN.

Agora, essas conversas parecem resolvidas o suficiente para o governo avançar com a aquisição, indicando que o desenho está maduro e que o financiamento foi assegurado.

Evolution of the FREMM family

O DDX não será um projeto feito do zero. Em vez disso, ele evoluirá a partir da fragata FREMM “Evolution” atualmente em construção para a Marinha Italiana, que por sua vez deriva da consagrada fragata multipropósito FREMM.

The new destroyers extend the FREMM lineage, but scale it up in size, firepower and command‑and‑control capability.

Aproveitar um casco já comprovado dá à indústria e à Marinha um nível maior de confiança, reduzindo riscos técnicos e permitindo que os projetistas concentrem esforços em sensores, armas e sistemas de energia adequados a um conflito de alta intensidade e fortemente conectado em rede.

Size, crew and performance: what the DDX will look like

Com base em declarações oficiais e em briefings anteriores do vice-almirante Aurelio De Carolis, espera-se que o DDX seja um combatente de grande porte.

• Length: about 175 metres (574 feet)
• Beam: around 24 metres (79 feet)
• Draught: roughly 9 metres (29 feet)
• Crew: more than 300 personnel
• Top speed: above 30 knots (around 35 mph / 56 km/h)

Essas dimensões colocam os navios com folga na categoria de destróier - maiores do que as atuais fragatas FREMM italianas e com muito mais espaço para sensores, células de lançamento vertical e instalações de comando.

A propulsão será baseada em um arranjo CODOGAL (Combined Diesel or Gas and Electric). Na prática, o navio pode usar turbinas a gás para “sprints” em alta velocidade e motores a diesel com propulsão elétrica para navegação eficiente e melhor desempenho acústico. A solução busca equilibrar economia de combustível, autonomia e resposta rápida.

Weapons and sensors: a focus on air defence and land attack

O núcleo do desenho do DDX está no seu sistema de combate. A expectativa é que os navios levem seis módulos de VLS (vertical launch system) com oito células cada, totalizando 48 células dedicadas principalmente a mísseis superfície-ar Aster.

With up to 48 vertical launch cells, the new destroyers are designed to act as high‑end air‑defence escorts for carrier and amphibious groups.

A família Aster oferece proteção em camadas contra aeronaves, drones e mísseis de ataque. Combinado a um radar avançado, o DDX deverá ser capaz de proteger tanto navios italianos quanto aliados em ambientes contestados.

Os navios também devem incorporar capacidade de ataque a alvos em terra. Autoridades italianas citaram uma possível variante naval do míssil de cruzeiro SCALP, ou o míssil antinavio Teseo Mk2/E, que traz opções de ataque terrestre em áreas costeiras. Isso dá a Roma uma ferramenta de precisão de longo alcance para atingir, por exemplo, radares, postos de comando ou centros logísticos em terra.

Operações com helicópteros continuam centrais no conceito. Um amplo convoo e hangar na popa poderão receber dois helicópteros navais EH101 ou dois SH90. Essas aeronaves ampliam o alcance do navio em guerra antissubmarino, busca e salvamento e designação de alvos além do horizonte.

Likely roles in NATO operations

Em operação, a classe DDX tende a ser candidata natural a funções de navio-capitânia e escolta de grupos-tarefa. Entre as missões previstas, estão:

• Area air defence for Italian and allied vessels
• Ballistic and cruise missile defence in coordination with NATO assets
• Land‑attack support during crisis response or limited conflicts
• Anti‑submarine operations using ship sensors and embarked helicopters
• Command platform for multinational maritime task groups

O calendário se encaixa em esforços mais amplos dentro da OTAN para fortalecer a defesa aérea e antimísseis integrada no flanco sul da Europa.

Costs, industry and political angles

Com um custo estimado de €2,7 bilhões por dois cascos, o programa DDX representa um compromisso relevante por parte de Roma. O valor cobre os navios, os sistemas de bordo e parte do trabalho de desenvolvimento e integração.

A Orizzonte Sistemi Navali - que reúne Fincantieri e Leonardo - liderará a construção e a integração de sistemas. Espera-se que o projeto sustente empregos qualificados em estaleiros italianos e gere demanda adicional em manutenção, treinamento e futuras modernizações.

The DDX contract ties Italy’s shipbuilding industry into a long production and support pipeline, reinforcing its role in Europe’s naval market.

No plano político, a medida sinaliza que a Itália está disposta a investir em poder naval de alta intensidade, e não apenas em meios de guarda costeira e patrulha. Também posiciona o país como potencial parceiro para variantes de exportação, diante da demanda global crescente por destróieres modernos e navios de defesa aérea.

Why destroyers still matter in missile‑saturated seas

As marinhas lidam com a proliferação de drones baratos, mísseis antinavio de longo alcance e submarinos cada vez mais capazes. Grandes combatentes de superfície podem parecer alvos óbvios. Ainda assim, seguem essenciais porque conseguem embarcar radares potentes, mísseis de longo alcance e centros de comando que navios menores não conseguem acomodar com a mesma facilidade.

Em uma crise em torno de gargalos como o Estreito da Sicília ou no Mediterrâneo oriental, um grupo-tarefa liderado por um DDX poderia oferecer cobertura aérea a navios mercantes, interceptar mísseis hostis e apoiar forças em terra com ataques de precisão. Exercícios recentes mostraram que navios multimissão desse tipo frequentemente formam a espinha dorsal de operações conjuntas.

Key terms and concepts behind the project

Alguns termos técnicos associados ao programa DDX podem soar pouco claros. Dois deles valem ser destrinchados.

What CODOGAL means in practice

CODOGAL (Combined Diesel or Gas and Electric) descreve como os motores e os motores elétricos se conectam às hélices do navio. No patrulhamento diário, a tripulação pode usar motores a diesel eficientes e a propulsão elétrica, reduzindo consumo de combustível e ruído - algo valioso em guerra antissubmarino.

Quando é necessário um deslocamento rápido - como interceptar um contato desconhecido ou reposicionar durante uma ameaça de mísseis - as turbinas a gás podem entrar em operação, entregando uma aceleração forte. Alternar entre modos dá flexibilidade tática aos comandantes sem exigir redesenho completo da praça de máquinas.

Vertical launch systems and why they matter

Um sistema de lançamento vertical (VLS) é uma grade de células embutida no convés do navio. Os mísseis ficam armazenados nessas células e são disparados na vertical antes de direcionar para o alvo. Esse arranjo permite levar diferentes tipos de mísseis no mesmo espaço.

Para o DDX, isso significa uma combinação de armas Aster para defesa aérea e, potencialmente, mísseis de ataque terrestre ou antinavio no futuro. A Marinha ganha a opção de reconfigurar a carga de armamentos conforme a missão, dependendo se a prioridade é defesa aérea, ataque ou uma mistura dos dois.

À medida que a Itália avança com a aquisição do DDX, ainda restam dúvidas sobre datas exatas de entrega, escolhas finais de armamentos e integração com redes de defesa antimísseis da OTAN em evolução. O que está claro é que Roma decidiu investir pesado em capacidades navais de alto nível, apostando que destróieres avançados continuarão sendo um instrumento central de poder estatal no mar por muitas décadas.