Peregreen 4 atinge 657 km/h e recupera o recorde do Guinness

O feito não saiu de uma empreiteira de defesa nem de um laboratório do Vale do Silício. Quem chegou lá foi um YouTuber com o pai, que transformaram um projeto de quintal em um Recorde Mundial do Guinness - e acabaram precisando de um segundo drone só para conseguir manter o primeiro dentro do enquadramento.

Uma rivalidade no YouTube que virou corrida armamentista de velocidade

No YouTube, existe uma comunidade pequena, porém implacavelmente competitiva, de criadores obcecados por um único objetivo: montar o quadcóptero mais rápido do mundo. Nada de GPS, nada de piloto automático sofisticado - é velocidade pura, ajustes finos e uma longa sequência de protótipos destruídos.

O sul-africano Luke Maximo Bell e o pai entraram nessa disputa há alguns anos. O projeto deles, batizado de “Peregreen”, começou como um desafio pessoal. No início de 2024, a segunda grande iteração, o Peregreen 2, registrou oficialmente 480 km/h (cerca de 298 mph), garantindo o primeiro Recorde Mundial do Guinness da dupla.

Daria para a história parar aí, mas não parou. Bell continuou insistindo. Ainda em 2024, apareceu o Peregreen 3, que elevou o patamar para 585 km/h. Só isso já teria consolidado o nome deles no cenário de drones.

Aí entrou em cena um engenheiro australiano, Benjamin Biggs - conhecido na internet como Drone Pro Hub - com uma máquina personalizada. O quadcóptero dele chegou a 626 km/h, tomou o recorde do Guinness e transformou a rivalidade entre makers em uma saga de alta velocidade acompanhada por milhões.

“O recorde agora está em impressionantes 657 km/h, estabelecido por um quadcóptero construído em casa e ajustado em uma oficina de família.”

Por dentro do Peregreen 4, o míssil caseiro de 657 km/h

Quando o recorde de Biggs foi confirmado, Bell e o pai já trabalhavam discretamente em uma quarta versão. Foram cinco meses de noites longas, voos de teste e pequenos refinamentos até nascer o Peregreen 4 - o drone que retomaria o título.

Mudanças pequenas que trouxeram um salto enorme

Bell mostrou boa parte do caminho no próprio canal, detalhando o que foi alterado de uma versão para outra. Não há nada de ficção científica nas melhorias. O “segredo” está em acertar dezenas de detalhes modestos ao mesmo tempo:

• Estrutura 3D maior: um chassi um pouco mais amplo, impresso em uma nova impressora 3D maior, abriu espaço para um arranjo mais eficiente de hélices e componentes.
• Carcaça lixada e mais aerodinâmica: o corpo foi lixado com cuidado para diminuir microimperfeições que, em alta velocidade, viram arrasto.
• Motores novos: a dupla trocou para unidades T-Motor 3120, classificadas em 900 kV, entregando uma relação empuxo/peso agressiva.
• Fiação caprichada: cabos e conectores foram reposicionados e encurtados para manter o perfil o mais “limpo” possível.
• Ajustes de software: parâmetros do controlador de voo foram calibrados para manter o quad estável enquanto corta o ar perto de 400 mph.

Nessas velocidades, o ar “funciona” de outro jeito. Um leve desbalanceamento de hélice, um braço minimamente desalinhado ou uma solda ruim podem virar uma falha catastrófica. Por isso, pai e filho precisaram conduzir o projeto caseiro com disciplina de experimento aeroespacial.

Rápido demais para a câmera: a necessidade de um segundo drone

Quando o Peregreen 4 ficou pronto para tentar o recorde, surgiu um obstáculo novo: ninguém conseguia filmar direito. Uma câmera no chão só pegava um borrão no instante em que o drone passava.

A solução foi tão ousada quanto o projeto principal. Eles construíram um segundo quadcóptero com uma função específica: perseguir a máquina recordista.

O drone de câmera que mal dava conta

O “drone de câmera” foi pensado para um único propósito: carregar uma câmera de 360° e voar rápido o suficiente, em linha reta, para manter o Peregreen 4 dentro do campo de visão.

“O drone principal voava tão rápido que seus criadores tiveram de construir um drone de perseguição dedicado, com uma câmera de 360°, só para capturar imagens utilizáveis.”

Mesmo assim, o resultado não ficou perfeito. O Peregreen 4 acelerava tão depressa que o drone perseguidor tinha dificuldade para igualar o ritmo. O que aparece é um vídeo tremido e dramático, que deixa claro o quão extremo é ver 657 km/h em um aparelho com apenas alguns centímetros.

Como um recorde de velocidade de drone é medido de verdade

O Guinness não aceita um pico isolado de “velocidade máxima” tirado de um log de GPS. Para evitar leituras enganosas por vento ou erro de medição, a validação usa um método mais rigoroso, com radar e passagens repetidas.

Para o recorde ser confirmado, o quadcóptero precisa:

Critério	Exigência
Trajeto de voo	Voar sobre um percurso reto medido, nos dois sentidos
Medição de velocidade	Registrar a velocidade de pico em cada sentido com equipamento certificado
Velocidade oficial	Usar a média das duas passagens para anular efeitos do vento
Verificação	Entregar dados brutos, evidências em vídeo e testemunhas independentes

No caso de Bell, o Peregreen 4 marcou 656 km/h em um sentido e 659 km/h no sentido oposto. O recorde oficial é a média: 657 km/h.

Isso é mais rápido do que muitos aviões pequenos e chega a quase três vezes a velocidade de cruzeiro de um drone de câmera voltado ao consumidor.

Por que drones feitos em casa estão ficando tão rápidos

Esse tipo de desempenho surge como consequência de várias tendências da tecnologia para hobbyistas que se somam.

Peças prontas no varejo, resultados extremos

A maior parte dos componentes usados por Bell e por seus rivais pode ser comprada online por qualquer pessoa com um cartão de crédito. Motores brushless de alta potência, fibra de carbono leve, controladores de voo avançados e baterias de polímero de lítio de alta descarga antes eram mais comuns no meio industrial. Hoje, viraram itens padrão no universo de drones de corrida.

A impressão 3D acrescenta outra camada de liberdade. Dá para modelar, imprimir, testar e redesenhar estruturas em questão de dias. A escolha de Bell por uma impressora 3D maior para chegar a um chassi um pouco mais amplo é um exemplo simples de como ferramentas acessíveis viabilizam otimização de detalhe.

“O recorde ilustra como peças de nível consumidor, design inteligente e persistência podem rivalizar com projetos aeroespaciais tradicionais em uma métrica de nicho como velocidade bruta.”

O que esse nível de velocidade provoca em um drone

A 657 km/h, um quadcóptero enfrenta esforços muito acima do que drones recreativos normalmente suportam.

• As hélices sofrem forças centrífugas intensas e precisam estar perfeitamente balanceadas.
• A estrutura flexiona com a carga aerodinâmica; qualquer “jogo” pode gerar oscilações e perda de controle.
• A eletrônica aquece rapidamente, já que os motores puxam corrente extrema das baterias.
• Os comandos precisam ser suaves, porque movimentos pequenos no manche viram mudanças enormes de direção.

Por isso, tentativas de recorde costumam ocorrer longe de áreas povoadas, em trechos longos e planos, onde uma falha não termine em dano a pessoas ou propriedades.

Riscos, segurança e o que hobbyistas precisam saber

Drones experimentais de alta velocidade ficam numa zona cinzenta entre hobby e trabalho de piloto de testes. Quedas são comuns, e cada tentativa envolve risco. Mesmo em áreas rurais, é necessário ter observadores, extintores e protocolos claros de segurança.

Quem se sentir inspirado por esses recordes deve começar bem mais abaixo na escala de velocidade. Drones de corrida FPV (visão em primeira pessoa) já parecem rápidos a 120–150 km/h. Eles são um caminho mais seguro para aprender sobre acerto fino, cuidados com baterias e regras antes de cogitar tentativas sérias de recorde.

De tentativas de recorde a tecnologia do dia a dia

Projetos como o Peregreen acabam influenciando usos mais comuns de drones. Técnicas para reduzir arrasto, controlar o aquecimento dos motores e estabilizar o voo em altas velocidades podem ajudar plataformas de busca e salvamento, drones de inspeção e até futuros táxis aéreos.

Para quem assiste, talvez a principal lição seja mais simples: inovação de ponta não está mais restrita a empresas gigantes. Em uma oficina silenciosa, com uma impressora 3D, um ferro de solda e uma teimosia enorme para ir mais rápido, um pai e um filho empurraram uma máquina feita em casa para além de 650 km/h - e ainda precisaram construir uma segunda só para mantê-la dentro da cena.