Jeep Compass tem motorizações para todos mas qual é a melhor?

O novo Jeep Compass é um dos pilares da estratégia da marca na Europa. Ele é fabricado na planta de Melfi, na Itália, uma das unidades mais avançadas da Stellantis. Mais do que uma simples atualização, esta geração marca uma virada importante, tanto na oferta de motorizações quanto na base tecnológica.

Nos próximos tópicos, explicamos tudo sobre o novo Jeep Compass para que você entenda qual versão faz mais sentido comprar.

O que é o Jeep Compass?

O Jeep Compass é um SUV do segmento C e um dos modelos mais relevantes da marca em escala global, com mais de 2,5 milhões de unidades vendidas desde o lançamento.

Nesta geração, ele passa a ter cerca de 4,55 metros de comprimento e adota a plataforma STLA Medium, projetada para modelos eletrificados dos segmentos C e D. Mesmo maior, segue como uma opção bem equilibrada, conciliando uso na cidade com boa capacidade para a família.

O aumento de espaço é um dos pontos altos. Há mais 55 mm de espaço para as pernas no banco traseiro, novos porta-objetos que somam mais 34 litros na cabine e um porta-malas que pode chegar a 550 litros, ou mais 45 litros em relação à geração anterior. A flexibilidade também melhora com o banco traseiro bipartido em 40/20/40, ampliando a versatilidade no dia a dia.

Interior e tecnologia do Jeep Compass

A transformação por dentro é clara e coloca o Jeep Compass em um nível competitivo dentro do segmento.

De fábrica, todas as versões trazem painel de instrumentos digital de 10 polegadas e uma tela central de 16 polegadas. O sistema permite atualizações remotas (OTA), ajudando a manter o software atualizado ao longo do ciclo de vida do veículo, com serviços conectados permanentes.

Além disso, o Jeep Compass oferece condução semiautônoma de nível 2, sensores de estacionamento, câmera de ré, conectividade completa e um pacote amplo de assistências ao motorista.

Nas configurações mais completas, entram itens como rodas de até 20 polegadas, faróis Matrix LED, bancos com aquecimento e a grade de 7 fendas iluminada - recursos que aproximam o Compass de alternativas de categorias superiores.

Como opcionais, há projeção de informações no para-brisa (HUD), tampa do porta-malas com acionamento elétrico, bancos com ventilação e massagem e funções mais avançadas, como a troca semiautomática de faixa.

Motorizações do Jeep Compass: e-Hybrid, e-Hybrid Plug-in e 100% elétrico

A linha do novo Jeep Compass é a mais completa até agora, com opções híbridas, híbridas plug-in e 100% elétricas.

A versão e-Hybrid usa um sistema de 48V com 145 cv, combinando um motor 1.2 turbo a gasolina de 136 cv com um motor elétrico de 21 kW (28 cv). O conjunto trabalha com câmbio automático de dupla embreagem de seis marchas e tem consumo declarado entre 5,6 e 5,8 l/100 km, sempre com tração dianteira. É a alternativa mais simples e acessível do Jeep Compass, indicada para rotina urbana sem necessidade de recarga.

Já o e-Hybrid Plug-in sobe para 225 cv e permite rodar em modo 100% elétrico por até 81 km. Assim, dá para fazer deslocamentos diários com custos controlados e sem emissões, sem abrir mão de autonomia para viagens maiores.

A grande novidade, porém, está nas versões 100% elétricas, oferecidas em diferentes configurações. A opção de entrada entrega 213 cv (157 kW) com tração dianteira, alimentada por bateria de 74 kWh, com autonomia de até cerca de 500 km (WLTP), além de recursos voltados à eficiência urbana, como o modo de condução com um pedal. Nas variantes mais fortes, a potência pode chegar a 375 cv e incluir tração integral, graças a um motor elétrico traseiro dedicado.

Essa configuração amplia a capacidade de tração, permitindo encarar subidas mais severas mesmo quando a aderência é baixa. Ou seja, se a ideia é explorar trilhas com um Jeep elétrico, esta tende a ser a versão mais indicada. Outro destaque do elétrico mais potente é a aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 5,5 segundos.

A autonomia pode chegar a 650 km, colocando o Compass entre os destaques do segmento. No carregamento rápido, suporta até 160 kW em corrente contínua, recuperando de 20 a 80% da bateria em aproximadamente 30 minutos.

Capacidade off-road? Sim, é um Jeep.

Mesmo com a eletrificação, a Jeep mantém - e até reforça - suas credenciais fora de estrada. O novo Jeep Compass tem 200 mm de altura livre do solo (+10 mm em relação ao modelo anterior), ângulos característicos para uso off-road (até 20º de entrada, 15º ventral e 26º de saída) e capacidade de atravessar trechos alagados de até 470 mm. O sistema Selec-Terrain vem de série em toda a gama e ajusta o comportamento do carro conforme o tipo de piso.

Nas versões com tração integral, os números fora de estrada ficam ainda melhores, com ângulos superiores e controle de descida incluído.

Qual é a versão que devo comprar?

A escolha da motorização do Jeep Compass depende principalmente do seu tipo de uso - e também se a compra é como pessoa física ou por empresa.

O Jeep Compass e-Hybrid é a alternativa mais direta, ideal para quem quer eficiência sem mudar hábitos. Se você não tem onde recarregar em casa, no condomínio/bairro ou no trabalho, ele pode ser a opção mais prática. Em Portugal, parte de 39 000 euros.

O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in traz um meio-termo interessante entre condução elétrica e flexibilidade em viagens longas. Ele entrega uma autonomia elétrica real (81 km) e não exige parar para recarregar quando a bateria termina.

Em viagem, basta abastecer o tanque de gasolina em poucos minutos e seguir. Na prática, pode ser mais versátil do que um 100% elétrico, permitindo fazer a rotina diária em modo elétrico com custo menor. Se a compra for via empresa, também pode haver acesso a benefícios específicos.

Ainda assim, é essencial carregar a bateria: por isso, confirme que você consegue recarregar com frequência para aproveitar as vantagens do sistema. Em Portugal, o Jeep Compass e-Hybrid Plug-in é vendido com preços a partir de 48 000 euros.

O Jeep Compass 100% elétrico entrega o melhor desempenho e, potencialmente, os menores custos de uso da linha - desde que haja acesso a recarga privada. No aspecto fiscal, também tende a ser o mais eficiente para empresas, por permitir mais deduções e isenções. Em Portugal, está disponível a partir de 49 750 euros.