SUV mais potente do mundo é este Zeekr 8X

A Zeekr faz questão de deixar claro que não quer ser “só mais uma marca chinesa”. Com chegada iminente a Portugal, a empresa se apresenta como o braço de tecnologia e luxo da Geely (dona de Volvo, Polestar e Lotus). A tática da marca «em casa» é mirar os segmentos mais altos e evitar a disputa por quem cobra menos.

Essa proposta ganhou um exemplo bem concreto no Salão de Pequim: o 8X, um SUV híbrido plug-in de grande porte, com mais de cinco metros de comprimento. E há mais: ao lado do 9X - outro SUV da marca baseado na mesma arquitetura, porém maior e com três fileiras de assentos - o 8X passa a carregar o título de SUV mais potente do mundo.

Zeekr 8X: mais potente que um Ferrari F80

O dado que separa o Zeekr 8X do restante é a potência: 1400 cv ou 1030 kW. Nunca existiu um SUV com tanta força. Para chegar a esse resultado, ele combina um 2,0 litros turbo de 279 cv com três motores elétricos: um na dianteira, de 290 kW (394 cv), e dois na traseira, cada um com 370 kW (503 cv). O conjunto entrega mais 200 cv que um Ferrari F80 e faz este SUV enorme e pesado (2,8 toneladas) cravar os 100 km/h em menos de três segundos (2,96s, para ser exato).

É exagerado? Talvez. Quem preferir algo menos extremo pode escolher o Zeekr 8X com dois motores elétricos. Nesse caso, ele abre mão de um dos motores traseiros, e a potência máxima combinada cai para mais “contidos” 660 kW (897 cv). Ainda assim, segue muito rápido: 3,7s no mesmo teste de 0-100 km/h.

Arquitetura de 900 V

Mesmo sendo um híbrido plug-in, sua base elétrica supera a de muitos carros 100% elétricos. Se os 800 V começam a se consolidar como referência no segmento premium europeu, o Zeekr 8X já trabalha com 900 V - patamar que vem se tornando o novo “normal” nas faixas mais altas do mercado chinês.

Construído sobre a plataforma SEA-S Super Hybrid (uma evolução da Sustainable Experience Architecture do Grupo Geely), o Zeekr 8X usa os 900 V para levar a carga da bateria de 20% a 80% em apenas nove minutos. E as baterias são bem generosas, equivalentes - e até maiores - do que as de muitos elétricos puros: 55 kWh ou 70 kWh.

No ciclo WLTP, esse “gigante” entrega entre 256 km e 328 km de autonomia elétrica, conforme a bateria escolhida. Considerando também o motor a combustão, a autonomia total combinada pode chegar a 1205 km (WLTP).

Mais tecnológico e luxuoso do que nunca no Zeekr 8X

Como se espera de um topo de linha, o Zeekr 8X é recheado de tecnologia: ele usa inteligência artificial para controlar em tempo real a suspensão pneumática de câmara dupla e as barras estabilizadoras ativas, além de trazer um novo assistente de voz que passa a atuar também no chassi - e não apenas no sistema de infoentretenimento.

Na parte de assistência à condução, há cinco LiDAR e também visão noturna, baseada em um sistema de imagem por infravermelho.

Em conforto a bordo, a lista é do tipo “tem de tudo”. Dá para assistir a filmes em Cinema 5D, com sincronização do conteúdo ao movimento dos bancos, à iluminação ambiente, ao ar-condicionado e até a fragrâncias. Soma-se a isso o sistema de som Naim com 29 alto-falantes e 3868 W. Os bancos “gravidade zero” reclinam 137º, e não falta uma geladeira de 9,5 litros.

Só na China podia custar tão pouco

O Zeekr 8X chama atenção pelo pacote - e também pelo valor: parte de 356 800 renminbi, algo em torno de 44,6 mil euros na cotação atual. É mais ou menos o que se paga por um Tesla Model Y em Portugal.

Não surpreende que esse SUV enorme, luxuoso e absurdamente potente tenha somado cerca de 10 mil pedidos apenas 30 minutos após o início das vendas. Ele começa a ser comercializado na China, mas a marca prevê expansão para mais mercados a partir do terceiro trimestre deste ano. Ainda não está confirmado se a Europa entra nessa lista e, caso entre, dificilmente será por menos de 45 mil euros.